नई दिल्ली, 2 जुलाई (पीटीआई) – निर्माण कंपनी लार्सन एंड टुब्रो (एल एंड टी) ने 29 जून को, निर्धारित समय से एक दिन पहले, ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल लिंक परियोजना पर एक उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की। उन्होंने एक सिंगल-शील्ड हार्ड रॉक टनल बोरिंग मशीन का उपयोग करके सुरंग निर्माण में एक नया विश्व रिकॉर्ड स्थापित किया।
एल एंड टी लिमिटेड के पूर्णकालिक निदेशक एस वी देसाई ने मंगलवार को पीटीआई को बताया, “‘शिव’ नामक सिंगल शील्ड हार्ड रॉक टीबीएम का उपयोग करके टीम ने एक महीने (31 दिनों) में अधिकतम 790 मीटर की प्रगति हासिल करके विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया है।” कंपनी के अधिकारियों ने बताया कि यह पहली बार था कि दुनिया में कहीं भी एक सिंगल-शील्ड हार्ड रॉक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का इतनी कुशलता से उपयोग किया गया।
परियोजना निदेशक राकेश अरोड़ा ने कहा, “देश की सबसे लंबी रेल सुरंग के लिए मई-जून महीने में बोरिंग कार्य के अंतिम चरण में, ‘शिव’ नामक टीबीएम ने 31 दिनों में 790 मीटर की खुदाई की और एक सफलता हासिल की।”
यह 13.09 किलोमीटर लंबी सुरंग डाउनलाइन वाली है, जो पहली सुरंग (14.57 किलोमीटर लंबी अपलाइन सुरंग) से 25 मीटर की दूरी पर समानांतर चल रही है, जिसने पहले 16 अप्रैल, 2025 को सफलता हासिल की थी।
एल एंड टी द्वारा पूरी की गई, देवप्रयाग और जनसु के बीच ये जुड़वां सुरंगें देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंगें बनाती हैं, और वे उत्तराखंड में महत्वाकांक्षी 125 किलोमीटर ऋषिकेश-कर्णप्रयाग ब्रॉड गेज रेल लिंक परियोजना का हिस्सा हैं, जिसे दिसंबर 2026 तक चालू किया जाना है।
एल एंड टी अधिकारियों ने बताया कि दोनों सुरंगों की कुल लंबाई 30 किलोमीटर है, जिसमें मुख्य सुरंगों के अलावा, एस्केप सुरंगें, क्रॉस-पैसेज और नीचे शामिल हैं। कुल काम का 70 प्रतिशत (21 किलोमीटर) टीबीएम के माध्यम से किया गया, शेष 30 प्रतिशत (9 किलोमीटर) ड्रिल और ब्लास्ट (जिसे न्यू ऑस्ट्रेलियन टनलिंग मेथड भी कहा जाता है) का उपयोग करके पूरा किया गया।
अरोड़ा ने कहा, “जबकि ‘शक्ति’ नामक पहली टीबीएम ने 16 अप्रैल, 2025 को निर्धारित समय से 12 दिन पहले 10.47 किलोमीटर की अपलाइन सुरंग पूरी की, दूसरी टीबीएम, ‘शिव’, ने 29 जून, 2025 को निर्धारित समय से एक दिन पहले 10.29 किलोमीटर की डाउनलाइन सुरंग पूरी की।”
उन्होंने आगे कहा, “औसतन, हमने टीबीएम द्वारा प्रति माह 400 मीटर से अधिक की सुरंग बनाई और एनएटीएम द्वारा 70 मीटर से अधिक।” हेवी सिविल इंफ्रास्ट्रक्चर आईसी के भवानी ने पूरी टीम को बधाई दी। “टीबीएम और एनएटीएम दोनों मोर्चों पर प्रगति शानदार थी, जिससे भारत में सबसे लंबी परिवहन सुरंग के लिए खुदाई का काम निर्धारित समय से पहले पूरा हो गया।”
हाइडेल एंड टनल बिजनेस के प्रमुख सुरेश कुमार ने परियोजना निदेशक राकेश अरोड़ा; टीम लीडर (एक्सपैट) क्रिस कूपर; एनएटीएम के परियोजना प्रबंधक सुनील दत्त वत्स द्वारा काम के दौरान कई कठिनाइयों जैसे भूवैज्ञानिक चुनौतियों (ढीली चट्टान/कतरनी क्षेत्र और पानी का उच्च प्रवेश) और लंबी सुरंगों में उच्च तापमान और आर्द्रता जैसी प्रतिकूल कामकाजी परिस्थितियों पर काबू पाने के प्रयासों की सराहना की।
सफल समापन के दिन, अरोड़ा ने उस दिन को याद किया जब वह और अन्य अधिकारी फरवरी 2021 में परियोजना पर उतरे थे और संसाधनों (मानवशक्ति, मशीनरी, सामग्री आदि) को जुटाने, बुनियादी ढांचा सुविधाओं की स्थापना, सुरंग बनाने का काम शुरू करने और दो बड़ी टनल बोरिंग मशीनों को प्राप्त करने और लॉन्च करने तक खरोंच से शुरू किया था।
निर्माण स्थलों के वरिष्ठ अधिकारियों ने बंदरगाह से परियोजना स्थल तक टीबीएम परिवहन में अभूतपूर्व रसद प्रबंधन, साथ ही असेंबली और लॉन्चिंग स्थिति में स्थानांतरण; सेगमेंट और मलबा प्रबंधन, और उनके परिवहन, साथ ही कई अन्य गतिविधियों के साथ कई सुरंग रसद का वर्णन किया।
हाइडेल एंड टनल बिजनेस के सुरेशकुमार ने कहा, “भौगोलिक और रसद चुनौतियों के अलावा, कुशल कर्मचारियों और श्रमिकों को जुटाने और बनाए रखने, खदान अनुमोदन और संचालन जैसे मुद्दे, जबकि ग्राहकों, स्थानीय लोगों और स्थानीय अधिकारियों जैसे अन्य हितधारकों का प्रबंधन करना भी उतना ही बोझिल था।”
देसाई और अरोड़ा दोनों ने रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल) के महान दृष्टिकोण और बहुत अच्छे समर्थन की सराहना की, जिससे यह काम इतने शानदार तरीके से संभव हो पाया। पीटीआई जेपी एनबी एनबी
श्रेणी: ब्रेकिंग न्यूज़
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