नवी दिल्ली, 6 ऑगस्ट (पीटीआय) हिमालयीन परिसंस्थेचा किमान व्यत्यय सुनिश्चित करण्यासाठी, उतार स्थिरीकरणासाठी विशेष काळजी घेण्यात आली आणि उधमपूर-श्रीनगर-बारामुला रेल्वे लिंक प्रकल्पाच्या (ज्यात चिनाब आणि अंजी पूल समाविष्ट आहेत) अंमलबजावणीसाठी देशातील आणि जागतिक दर्जाच्या संस्थांची मदत घेण्यात आली, अशी माहिती लोकसभेत बुधवारी देण्यात आली.
चिनाब आणि अंजी खाड पूल हे हिमालयातील नाजूक क्षेत्रात येतात. त्यांच्या पर्यावरणीय परिणामांच्या मूल्यांकनाबाबत विचारलेल्या प्रश्नांना उत्तर देताना रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी सविस्तर माहिती दिली.
वैष्णव म्हणाले की, 272 किमी लांबीचा उधमपूर-श्रीनगर-बारामुला रेल्वे लिंक (USBRL) प्रकल्प अलीकडेच कार्यान्वित झाला असून जम्मू आणि काश्मीरच्या उधमपूर, रियासी, रामबन, श्रीनगर, अनंतनाग, पुलवामा, बडगाम आणि बारामुला या जिल्ह्यांना कव्हर करतो.
“स्वातंत्र्यानंतर देशात उभारण्यात आलेला हा सर्वांत कठीण प्रकल्पांपैकी एक आहे. या भागातून जाणारा मार्ग तरुण हिमालयांमधून जातो, जेथे अनेक भूगर्भीय अडचणी असतात,” असे त्यांनी सांगितले.
या प्रकल्पांतर्गत भारतीय रेल्वेने जम्मू-काश्मीरमधील रियासी जिल्ह्यातील चिनाब नदीवर जगातील सर्वांत उंच रेल्वे पूल उभारला आहे.
“हा आयकॉनिक चिनाब पूल १,३१५ मीटर लांब असून, त्याचा कमानीचा विस्तार ४६७ मीटर आणि नदी पातळीपासून उंची ३५९ मीटर आहे. भारतीय रेल्वेचा पहिला केबल-स्टे पूल अंजी खाडवर उभारण्यात आला असून त्याची ब्रिज डेक उंची ३३१ मीटर आहे आणि मुख्य पायलनची उंची १९३ मीटर आहे.”
वैष्णव म्हणाले की या प्रकल्पामुळे स्थानिक पातळीवर सामाजिक-आर्थिक बदल घडले असून, ५ कोटींहून अधिक मॅन-डेज रोजगार निर्माण झाला आहे.
“हिमालयीन परिसंस्थेचा न्यूनतम व्यत्यय साधण्यासाठी, उतार स्थिरतेसाठी NEERI मार्गदर्शक तत्वे व सल्लागारांच्या सूचनांनुसार संपूर्ण योजना राबविण्यात आली. चिनाब पुलासाठी IISc बंगलोर आणि IIT दिल्लीने उतार स्थिरतेची रचना केली असून जागतिक स्तरावर काम करणाऱ्या कंपन्यांनी त्याचे स्वतंत्र पडताळणीही केली आहे. अंजी पुलासाठी देखील जागतिक संस्थांनी डिझाइन व पडताळणी केली आहे.”
NEERI नागपूरमार्फत कटरा-काझीगुंड रेल्वे मार्गासह चिनाब व अंजी पुलाच्या पर्यावरणीय परिणामांचे मूल्यांकन करण्यात आले आहे. त्यानुसार Environmental Management Plan (EMP) तयार करून विविध सावरण योजना राबवण्यात आल्या आहेत.
सुरुंगातून बाहेर पडणारा मलबा नाल्यात सोडण्याआधी गाळ टाकण्यासाठी टाक्या बसवण्यात आल्या. जिथे नैसर्गिक पाणी स्रोत बाधित झाले, तिथे पर्यायी स्रोतांची सोय केली.
पृष्ठ जल प्रवाह सुरळीत राहण्यासाठी योग्य निचऱ्याच्या वाहिन्या व स्टेप्ड च्यूट्स बांधण्यात आल्या.
सुरुंग खोदकामाच्या वेळेस कंपन आणि पर्यावरणीय हानी टाळण्यासाठी नियंत्रीत स्फोटक तंत्रज्ञान वापरले गेले.
कटरा-बनिहाल विभागातील सर्व सुरुंगांमध्ये हवेच्या गुणवत्तेवर लक्ष ठेवण्यासाठी सेन्सर्स लावण्यात आले आहेत.
ही संपूर्ण रेल्वे लाईन वीजेवर आधारित असून डिझेलच्या तुलनेत कार्बन उत्सर्जन कमी करते.
EMP अंतर्गत जैवविविधता जतन करण्यासाठी विशेष उपाययोजना करण्यात आल्या आहेत. डम्पिंग साईटवर स्थानिक झाडांची लागवड व गवत टर्फिंगद्वारे पर्यावरण पुनर्संचयित केले जात आहे.