नई दिल्ली, 6 अगस्त (पीटीआई) हिमालयी पारिस्थितिकी तंत्र को न्यूनतम नुकसान पहुंचाने के लिए, उधमपुर–श्रीनगर–बारामुला रेल लिंक परियोजना (जिसमें चिनाब और अंजी पुल भी शामिल हैं) के निर्माण में ढलान की स्थिरता का पूरा ध्यान रखा गया और दुनिया की बेहतरीन संस्थाओं की सहायता ली गई, यह जानकारी लोकसभा में बुधवार को दी गई।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने चिनाब और अंजी खड्ड पुलों के पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन को लेकर पूछे गए प्रश्नों के उत्तर में विस्तृत जानकारी दी।
वैष्णव ने कहा कि 272 किमी लंबी यूएसबीआरएल (उधमपुर-श्रीनगर-बारामुला रेल लिंक) परियोजना हाल ही में शुरू हुई है और यह जम्मू और कश्मीर के उधमपुर, रियासी, रामबन, श्रीनगर, अनंतनाग, पुलवामा, बडगाम और बारामुला जिलों को कवर करती है।
“यह परियोजना आज़ादी के बाद देश में शुरू की गई सबसे कठिन रेलवे परियोजनाओं में से एक है। यह क्षेत्र युवा हिमालय से होकर गुजरता है, जो भूगर्भीय दृष्टि से अत्यंत चुनौतीपूर्ण है,” उन्होंने कहा।
उन्होंने बताया कि इस परियोजना में भारतीय रेल ने चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल बनाया है, जिसकी लंबाई 1,315 मीटर है, आर्च स्पैन 467 मीटर और नदी तल से ऊंचाई 359 मीटर है।
“अंजी खड्ड पर इस परियोजना में भारतीय रेल का पहला केबल-स्टे ब्रिज भी बनाया गया है, जिसकी डेक ऊंचाई 331 मीटर और मुख्य पायलन की ऊंचाई 193 मीटर है,” वैष्णव ने बताया।
उन्होंने कहा कि इस परियोजना ने क्षेत्र में 5 करोड़ मानव-दिवस से अधिक का रोज़गार उत्पन्न कर सामाजिक-आर्थिक दृष्टि से अहम योगदान दिया है।
पर्यावरणीय सुरक्षा के लिए, उन्होंने कहा, “ढलान स्थिरीकरण के लिए विस्तृत योजनाएं एनईईआरआई के दिशा-निर्देशों और विशेषज्ञ सलाहकारों की सिफारिशों के अनुसार अपनाई गईं। चिनाब पुल के लिए ढलान स्थिरता का डिज़ाइन आईआईएससी बेंगलुरु और आईआईटी दिल्ली द्वारा किया गया था। अंजी पुल के लिए भी अनुभवी वैश्विक फर्मों ने डिज़ाइन की समीक्षा की।”
पर्यावरणीय उपायों पर चर्चा करते हुए उन्होंने कहा, “कटरा-काज़ीगुंड रेल लाइन, जिसमें चिनाब और अंजी खड्ड पुल शामिल हैं, के निर्माण के पर्यावरणीय प्रभाव का मूल्यांकन एनईईआरआई, नागपुर द्वारा किया गया।”
“सुरंगों से निकली सामग्री को नालों में प्रवाहित करने से पहले तलछट टैंकों में डाला गया। जिन गांवों में जल स्रोत प्रभावित हुए, वहां वैकल्पिक जल स्रोत प्रदान किए गए।”
उन्होंने बताया कि सतही जल के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए लाइन ड्रेनेज और सीढ़ीनुमा च्यूट्स बनाई गई हैं। सुरंगों में कंपनों और पर्यावरणीय क्षति को कम करने के लिए नियंत्रित ब्लास्टिंग तकनीक अपनाई गई।
कटरा–बनिहाल सेक्शन की सभी सुरंगों में वायु गुणवत्ता की निगरानी के लिए सेंसर लगाए गए हैं।
उन्होंने यह भी कहा कि पूरी परियोजना विद्युत प्रणाली से चालित है, जिससे डीज़ल की तुलना में कार्बन उत्सर्जन में काफी कमी आती है।
पर्यावरण प्रबंधन योजना (EMP) में जैव विविधता संरक्षण के विशेष उपाय शामिल हैं और डंपिंग साइट्स पर देशज पौधों और घास के रोपण के लिए दिशा-निर्देश तय किए गए हैं।