शंघाई, 13 मार्च (एजेंसी) जॉर्ज रसेल ने अपनी मर्सिडीज की “ड्राइव करने की खुशी” के रूप में प्रशंसा की क्योंकि उन्होंने फॉर्मूला 1 के नए युग में अपनी टीम की प्रमुख शुरुआत को जारी रखने के लिए शुक्रवार को चीनी ग्रां प्री में स्प्रिंट रेस के लिए पोल लिया।
रसेल पिछले सप्ताह ऑस्ट्रेलिया में अपनी प्रभावशाली जीत के बाद शंघाई में हराने वाले ड्राइवर हैं। टीम के साथी किमी एंटोनेली ने दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, 0.289 सेकंड नीचे, और कोई अन्य टीम बंद नहीं हुई, मर्सिडीज शनिवार के स्प्रिंट में एक और 1-2 फिनिश के लिए लक्ष्य पर है, जिसके बाद रविवार के ग्रैंड प्रिक्स के लिए क्वालीफाई किया जाता है।
रसेल ने कहा, “कार अद्भुत महसूस कर रही है।” “इंजन वास्तव में अच्छा प्रदर्शन कर रहा है और आज गाड़ी चलाना एक वास्तविक आनंद था।” लैंडो नॉरिस. 621 से पीछे थे, जो मैकलारेन के लिए तीसरे स्थान पर F1 के संदर्भ में एक बड़ा अंतर था। चौथे स्थान पर फेरारी के लुईस हैमिल्टन और पांचवें स्थान पर नॉरिस के साथी ऑस्कर पियास्त्री ने रसेल के समय के एक सेकंड के भीतर गोल किया।
क्वालीफाइंग के दौरान नॉरिस को बाधित करने के लिए एक जांच के बावजूद एंटोनेली दूसरे स्थान पर रहे। उन्हें दंडित नहीं किया गया क्योंकि नॉरिस ने कहा कि वह एक “सार्थक लैप टाइम” निर्धारित करने की कोशिश नहीं कर रहे थे, इसलिए उन्होंने हार नहीं मानी।
हैमिल्टन मर्सिडीज जोड़ी के लिए सबसे बड़ा खतरा हो सकता है क्योंकि फेरारी लाइन से तेजी से बाहर है, जिसने टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर्क को पिछले सप्ताह ऑस्ट्रेलिया में बढ़त हासिल करने की अनुमति दी, इससे पहले कि एक रणनीति त्रुटि ने उनकी जीत की उम्मीदों को समाप्त कर दिया। रसेल ने सुझाव दिया कि मर्सिडीज ने अपनी धीमी शुरुआत में सुधार किया है।
नए नियमों के सबसे प्रमुख आलोचक वेरस्टैपेन के पास पकड़ की कमी थी और वह उस दिन आठवें स्थान पर थे जिसे उन्होंने “आपदा, गति-वार” कहा था। यह अभी भी उस दुर्घटना जितना बुरा नहीं था जिसने उन्हें पिछले सप्ताह ऑस्ट्रेलिया में ग्रिड के पीछे छोड़ दिया था।
फेरारी की शुरुआत मैकरेना रसेल और मर्सिडीज ने शुक्रवार के एकमात्र अभ्यास सत्र में नेतृत्व किया, क्योंकि फेरारी अपने अद्वितीय रियर विंग से एक महत्वपूर्ण लाभ खोजने में विफल रहा जो स्ट्रेट्स पर अधिक गति के लिए उल्टा घूमता है।
एक सत्र में लाभ स्पष्ट नहीं था जहाँ हैमिल्टन ने नॉरिस के साथ टायरों को छुआ और एक और लैप पर भी घुमाया, और फेरारी ने योग्यता प्राप्त करने के लिए इसका उपयोग नहीं किया। हैमिल्टन ने कहा कि यह केवल एक परीक्षण के रूप में योजना बनाई गई थी ताकि बाद में मौसम में उपयोग करने के लिए अवधारणा विकसित की जा सके।
“फ्लिप-फ्लॉप” या “मैकरेना” डब किया गया, इसका उपयोग परीक्षण में संक्षिप्त रूप से किया गया था, ऑस्ट्रेलिया के लिए गिराया गया था, और यह एक तरह का नवाचार है जो संभावित रूप से लेक्लर्क और हैमिल्टन को मर्सिडीज के साथ प्रतिस्पर्धा करने में मदद कर सकता है। यह वायु प्रवाह को भी बाधित कर सकता है और पीछे से आने वाली कारों को बाधित कर सकता है।
जिस तरह से एफ1 का शासी निकाय, एफ. आई. ए., इस बात का जायजा ले सकता है कि रेसिंग कैसे चल रही है और संभावित रूप से इस महीने के अंत में जापानी ग्रां प्री के लिए समय पर भी बदलाव कर सकता है।
बिजली कब आती है और कितना उपयोग किया जाता है, इस पर चालकों द्वारा नियंत्रण की कमी अब तक की एक समस्या रही है।
वे विशिष्ट सीधी-रेखा ड्राइविंग में तैनात की जा रही शक्ति को रोक नहीं सकते हैं और केवल एक अतिरिक्त बढ़ावा दे सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ऑस्ट्रेलिया में कारें एक खाली बैटरी के साथ फॉर्मेशन लैप को समाप्त करती हैं और शुरुआत में गति की कमी होती है। वेरस्टैपेन ने गुरुवार को कहा कि यह “बहुत मजेदार नहीं है और काफी खतरनाक भी है।”
एक संबंधित मुद्दे ने ऑस्ट्रेलिया में शुरू होने से पहले घरेलू नायक ऑस्कर पियास्त्री की दौड़ को समाप्त कर दिया, जब अतिरिक्त शक्ति अप्रत्याशित रूप से अंदर चली गई और ग्रिड तक पहुंचने से पहले ही उसे बाधाओं में डाल दिया।
यदि F1 अगले महीने बहरीन और सऊदी अरब में दौड़ नहीं कर सकता है, जो ईरान युद्ध के बावजूद अभी के लिए कार्यक्रम में है, तो यह कैलेंडर में पांच सप्ताह का अंतराल छोड़ देगा, जिसका उपयोग टीमें किसी भी बदलाव को परिष्कृत करने के लिए कर सकती हैं।
झोउ कैडिलैक के लिए एक बढ़ावा 2024 के अंत में झोउ गुआन्यू के सॉबर छोड़ने के बाद से F1 ग्रिड पर कोई चीनी ड्राइवर नहीं है, लेकिन वह अभी भी अपने देश में एक बड़ी हस्ती है। कैडिलैक के लिए आरक्षित चालक के रूप में, वह ऑस्ट्रेलिया में अपनी ठोस लेकिन अप्रत्याशित शुरुआत के बाद एक प्रमुख बाजार में नई टीम को अतिरिक्त मान्यता दे सकते थे।
कैडिलैक के लिए यह एक कठिन दिन था क्योंकि वाल्टेरी बोटास स्प्रिंट क्वालीफाइंग में 21 वें स्थान पर था, जो अविश्वसनीय एस्टन मार्टिन्स से भी धीमा था, जबकि सर्जियो पेरेज़ अपनी ईंधन प्रणाली में समस्या के कारण शुरुआत नहीं कर सके। (एपी) एपीए एपीए
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