गाजियाबाद/मेरठः 27 वर्षीय केतन मेहता ने उस पल को याद करते हुए कहा, “हमें पता था कि रास्ते में हमला हो सकता है, लेकिन हमें वह मौका लेना पड़ा”, उन्होंने उस पल को याद करते हुए कहा जब उन्होंने और साथी भारतीय नाविकों ने हफ्तों की नजरबंदी और अनिश्चितता के बाद ईरान में एक युद्ध क्षेत्र से भागने का फैसला किया।
एक नियमित यात्रा के रूप में जो शुरू हुआ वह एक महीने की लंबी अग्निपरीक्षा में बदल गया, जिसमें उन्हें पहले तस्करी के संदेह में पकड़ा गया और बाद में पश्चिम एशिया संघर्ष के बीच में पकड़ा गया, इससे पहले कि वे अंत में घर वापस आ गए।
8 दिसंबर को जब तेल टैंकर एमटी वेलियंट रोर, जिसमें 16 भारतीयों सहित 18 चालक दल के सदस्य सवार थे, को संयुक्त अरब अमीरात के खोर फक्कन के रास्ते में अंतर्राष्ट्रीय जल क्षेत्र में रोका गया था, तो उसमें सवार लोगों में मेरठ के कैप्टन विजय कुमार (45) और गाजियाबाद के तीसरे इंजीनियर केतन मेहता शामिल थे।
मेहता के अनुसार, ईरानी अधिकारियों ने शुरू में चालक दल पर डीजल की तस्करी और बाद में काले तेल के परिवहन का आरोप लगाया, लेकिन दोनों में से कोई भी आरोप अदालत में नहीं लगा।
“इस अवधि के दौरान, हमें लगभग 50 दिनों तक जेल में रखा गया था। मुख्य कठिनाई यह थी कि हम उनकी भाषा नहीं समझ सकते थे, और वे हमारी भाषा नहीं समझ सकते थे। उन्होंने कहा कि उन्हें 26 फरवरी को रिलीज पेपर्स मिले।
भले ही उनकी रिहाई के बाद राहत मिली, लेकिन यह अल्पकालिक थी।
इसके तुरंत बाद, क्षेत्र में तनाव खुले संघर्ष में बदल गया, कुछ नाविकों को बंदर अब्बास में रखा गया, जबकि अन्य को एक अस्थिर युद्ध क्षेत्र के बीच में सुरक्षित स्थानों पर रखा गया।
केतन मेहता ने कहा कि भारतीय दूतावास ने हस्तक्षेप किया और उन्हें सलाह दी कि बंदर अब्बास में रहना असुरक्षित है, जो आर्मेनिया या अजरबैजान के माध्यम से निकासी का सुझाव देता है।
उनके पिता मुकेश मेहता ने कहा कि इस घटना ने घर में रहने वाले परिवारों के लिए अत्यधिक चिंता पैदा कर दी है।
उन्होंने कहा, “जब युद्ध शुरू हुआ तो हम बहुत तनाव में थे। हमारे बच्चे खतरे में थे।
नाविकों को शुरू में उनकी रिहाई के बाद भी बंदर अब्बास बंदरगाह पर सीमित कर दिया गया था, इससे पहले कि भारतीय वाणिज्य दूतावास के अधिकारियों ने उन्हें सुरक्षित स्थानों पर ले जाने, आवास, भोजन और अन्य आवश्यक वस्तुओं की व्यवस्था करने में मदद की।
स्थिति बिगड़ने और तत्काल निकासी संभव नहीं होने के कारण, नाविकों ने सड़क मार्ग से ईरान छोड़ने का फैसला किया, एक यात्रा जो लगभग 2,000 किलोमीटर लंबी होगी।
मुकेश मेहता ने कहा, “उन्होंने सड़क मार्ग से आर्मेनिया तक यात्रा की, फिर दुबई के लिए उड़ान भरी और अंत में मुंबई पहुंचे”, उन्होंने कहा कि भारत में परिवारों ने यात्रा के लिए धन की व्यवस्था की क्योंकि जहाज छोड़ने के बाद चालक दल को भुगतान नहीं किया गया था।
भागने का विवरण देते हुए केतन मेहता ने कहा कि दूतावास ने निकास वीजा हासिल करने में मदद की और आर्मेनिया में भारतीय अधिकारियों के साथ समन्वय किया।
उन्होंने कहा, “हमने जुल्फा के पास अर्मेनियाई सीमा की ओर एक यात्री वाहन लिया। आस-पास के इलाकों में भी मिसाइलें गिर रही थीं। हमने सोचा कि अगर यहां की स्थिति इतनी खराब है, तो सीमा तक पहुंचने की कोशिश करना बेहतर है, भले ही रास्ते में कोई जोखिम हो।
सीमा पर पहुंचने के बाद, समूह को 27 मार्च को आर्मेनिया में प्रवेश करने से पहले दस्तावेजीकरण और मंजूरी के लिए दो से तीन दिनों तक इंतजार करना पड़ा। इसके बाद वे राजधानी येरेवन के लिए रवाना हुए, जहाँ से वे दुबई के लिए उड़ान में सवार हुए और बाद में भारत लौट आए।
वे 29 मार्च को मुंबई पहुंचे।
कैप्टन विजय कुमार ने कहा कि वह 22 मार्च को ईरान से निकले थे और 31 मार्च को मेरठ पहुंचने से पहले 29 मार्च को मुंबई पहुंचे थे।
उन्होंने संक्षिप्त में पीटीआई-भाषा से कहा, “वर्तमान में, मैं एक प्रार्थना समारोह के लिए शामली में अपने गांव जा रहा हूं, इसलिए मैं विवरण साझा करने की स्थिति में नहीं हूं।
मुकेश मेहता ने कहा कि उनका बेटा हाल ही में घर लौटा था और उसे घर जाने से पहले अधिकारियों को ईरान के घटनाक्रम के बारे में जानकारी देने के लिए मुंबई में जहाजरानी विभाग के कार्यालय में रिपोर्ट करने के लिए भी कहा गया था।
उन्होंने भारत सरकार का भी आभार व्यक्त करते हुए कहा कि विदेश मंत्रालय और विदेशों में भारतीय मिशनों ने नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
जैसे-जैसे नाविक अपने परिवारों के साथ फिर से मिलते हैं, हिरासत, मिसाइल हमलों और एक उच्च जोखिम वाले पलायन की यादें बनी रहती हैं, जो इस बात की याद दिलाती हैं कि नियमित यात्राएं कितनी जल्दी जीवन के लिए खतरा बन सकती हैं। पीटीआई कोर किस ओज़ ओज़
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