নয়াদিল্লি, ১২ জুলাই (পিটিআই) এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট ১৭১-এর দুটি ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহের দুটি সুইচই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং বিমানটি উড্ডয়নের কয়েক সেকেন্ড পরেই আহমেদাবাদে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে পাইলট বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন, দুর্ঘটনার প্রথম তদন্ত প্রতিবেদনে প্রকাশিত হয়েছে।
এতে বলা হয়েছে যে একজন পাইলট জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি কেন জ্বালানি বন্ধ করেছেন, এবং অন্যজন উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি তা করেননি।
১২ জুনের দুর্ঘটনাটি ছিল একটি বোয়িং ৭৮৭-এর সাথে জড়িত প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনা, যেখানে মোট ২৬০ জন নিহত হন – বিমানটিতে থাকা ২৪২ জনের মধ্যে একজন ছাড়া বাকি সবাই মারা যান – যখন বিমানটি একটি মেডিকেল কলেজ হোস্টেলে ধাক্কা খায়।
শনিবার প্রকাশিত বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরোর প্রাথমিক প্রতিবেদনে বোয়িং ৭৮৭-৮ বিমানের অপারেটরদের বিরুদ্ধে আপাতত কোনও ব্যবস্থা নেওয়ার সুপারিশ করা হয়নি।
উড্ডয়নের প্রায় ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে ঘটে যাওয়া মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনার প্রতিবেদনে, এএআইবি আরও বলেছে যে বিমানে জ্বালানি ভরার জন্য ব্যবহৃত বোয়ার্স এবং ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া জ্বালানির নমুনাগুলি ডিজিসিএ (অবৈধ বিমান চলাচল অধিদপ্তর) ল্যাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে।
বিমানটি ০৮:০৮:৩৯ UTC (১৩:৩৮:৩৯ IST) এ উড্ডয়ন করে এবং প্রায় ০৮:০৯:০৫ ইউটিসি (১৩:৩৯:০৫ IST) এ পাইলটদের একজন ‘মেডে মেডে’ বার্তা প্রেরণ করেন।
“সম্পর্কে (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার) কল সাইন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন। সম্পর্কে কোনও প্রতিক্রিয়া পাননি তবে বিমানবন্দরের সীমানার বাইরে বিমানটি বিধ্বস্ত হতে দেখেন এবং জরুরি প্রতিক্রিয়া সক্রিয় করেন,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
বিমানের এনহ্যান্সড এয়ারবর্ন ফ্লাইট রেকর্ডার (সম্পর্কে) এর উদ্ধৃতি দিয়ে এএআইবি উল্লেখ করেছে যে বিমানটি সর্বোচ্চ রেকর্ড করা আকাশগতি অর্জনের পরপরই, “ইঞ্জিন 1 এবং ইঞ্জিন 2 এর জ্বালানি কাটঅফ সুইচগুলি দৌড় থেকে কাটঅফ অবস্থানে একের পর এক স্থানান্তরিত হয়, যার মধ্যে 01 সেকেন্ডের সময় ব্যবধান ছিল”।
প্রতিবেদন অনুসারে, ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন N1 এবং N2 তাদের টেক-অফ মান থেকে হ্রাস পেতে শুরু করে।
“ককপিটের ভয়েস রেকর্ডিংয়ে, একজন পাইলটকে অন্যজনকে জিজ্ঞাসা করতে শোনা যায় যে তিনি কেন কাটঅফ করলেন। অন্য পাইলট উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি তা করেননি,” এতে বলা হয়েছে।
প্রাথমিক প্রতিবেদনে দুর্ঘটনার কারণ কী হতে পারে সে সম্পর্কে আরও আলোকপাত করা হবে বলে ব্যাপকভাবে আশা করা হচ্ছে, যা কয়েক দশকের মধ্যে ভারতে সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং এটি ছিল বোয়িং 787 বিমানের সাথে জড়িত প্রথম দুর্ঘটনা যার ফলে হাল ক্ষতি হয়েছিল।
এএআইবি জানিয়েছে যে ড্রোন ফটোগ্রাফি/ভিডিওগ্রাফি সহ ধ্বংসাবশেষ সাইটের কার্যক্রম সম্পন্ন হয়েছে এবং ধ্বংসাবশেষ বিমানবন্দরের কাছে একটি নিরাপদ স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছে।
“উভয় ইঞ্জিনই ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার করা হয়েছে এবং বিমানবন্দরের একটি হ্যাঙ্গারে কোয়ারেন্টাইনে রাখা হয়েছে। আরও পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি সনাক্ত করা হয়েছে এবং কোয়ারেন্টাইনে রাখা হয়েছে,” এতে বলা হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, বিমানে জ্বালানি ভরার জন্য ব্যবহৃত বাউজার এবং ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া জ্বালানি নমুনাগুলি ডিজিসিএ-এর ল্যাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে।
“খুব সীমিত পরিমাণে জ্বালানি নমুনা এপিইউ ফিল্টার এবং বাম উইংয়ের রিফুয়েল/জেটিসন ভালভ থেকে উদ্ধার করা সম্ভব হয়েছে। এই নমুনাগুলির পরীক্ষা সীমিত পরিমাণে পরীক্ষা করতে সক্ষম একটি উপযুক্ত সুবিধায় করা হবে,” এতে বলা হয়েছে।
এএআইবি প্রাথমিক লিডের উপর ভিত্তি করে অতিরিক্ত বিবরণ সংগ্রহ করছে এবং ফরোয়ার্ড এনহ্যান্সড এয়ারবর্ন ফ্লাইট রেকর্ডার (ইএএফআর) থেকে ডাউনলোড করা ডেটা বিশ্লেষণ করা হচ্ছে।
“তদন্তের এই পর্যায়ে, B787-8 এবং/অথবা জিই জিএনএক্স-১বি ইঞ্জিন অপারেটর এবং নির্মাতাদের বিরুদ্ধে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার সুপারিশ করা হয়নি,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
বিধ্বস্ত বিমানটি জিএনএক্স-১বি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
তদন্তকারীরা প্রত্যক্ষদর্শী এবং জীবিত যাত্রীর বক্তব্য সংগ্রহ করেছেন।
বিমান দুর্ঘটনার প্রকৌশলগত মূল্যায়নের সাথে বিমান চিকিৎসার ফলাফল নিশ্চিত করার জন্য ক্রু এবং যাত্রীদের ময়নাতদন্তের সম্পূর্ণ প্রতিবেদন বিশ্লেষণ করা হচ্ছে, এএআইবি জানিয়েছে।
তদন্ত অব্যাহত রয়েছে এবং তদন্ত দল সংশ্লিষ্টদের কাছ থেকে চাওয়া অতিরিক্ত প্রমাণ, রেকর্ড এবং তথ্য পর্যালোচনা এবং পরীক্ষা করবে।
বিমানে ২৩০ জন যাত্রী ছিলেন, যার মধ্যে ১৫ জন বিজনেস ক্লাসে এবং ২১৫ জন যাত্রী ইকোনমি ক্লাসে ছিলেন, যার মধ্যে দুটি শিশু ছিল।
পাইলট ইন কমান্ড (ছবি) এর ১৫,৬৩৮ ঘন্টারও বেশি বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল, যেখানে প্রথম কর্মকর্তার ৩,৪০৩ ঘন্টারও বেশি বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল।
শনিবার এয়ার ইন্ডিয়া জানিয়েছে যে তারা নিয়ন্ত্রক এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে এবং বিমান দুর্ঘটনার চলমান তদন্তে কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রাখবে।
বোয়িং এক বিবৃতিতে জানিয়েছে যে তারা তদন্ত এবং এয়ার ইন্ডিয়াকে সমর্থন করে চলেছে।
“জাতিসংঘের আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার প্রোটোকল যা অ্যানেক্স ১৩ নামে পরিচিত, তা মেনে আমরা এআই171 সম্পর্কে তথ্য প্রদানের জন্য এএআইবি-এর কাছে আবেদন জানাবো,” এতে আরও বলা হয়েছে। পিটিআই র্যাম এনবি বিশেষ দ্রষ্টব্য
বিভাগ: ব্রেকিং নিউজ
এসইও ট্যাগ: #স্বদেশী, #সংবাদ, AI বিমান দুর্ঘটনার আগে জ্বালানি সুইচ কাটঅফ; আপাতত 787-8 অপারেটরদের জন্য কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার সুপারিশ করা হয়নি: এএআইবি