মুম্বাই, ২০ সেপ্টেম্বর (পিটিআই) শনিবার সকালে রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণবের উপস্থিতিতে মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য শিলফাটা এবং ঘনসোলির মধ্যে ৪.৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের ক্ষেত্রে একটি অগ্রগতি অর্জিত হয়েছে।
এটিকে একটি “যুগান্তকারী সাফল্য” বলে অভিহিত করে, সুড়ঙ্গ নির্মাণের সূচনাকারী বৈষ্ণব বলেন যে সুরাট-বিলিমোরা অংশে হাই-স্পিড করিডোরের প্রথম পর্যায়ের কাজ ২০২৭ সালের ডিসেম্বরে শুরু হবে।
মুম্বাইয়ের কাছে ঘনসোলিতে সাংবাদিকদের সাথে আলাপকালে মন্ত্রী বলেন যে বুলেট ট্রেনটি “মধ্যবিত্ত শ্রেণীর জন্য পরিবহন” হবে এবং ভাড়া “যুক্তিসঙ্গত” হবে।
তিনি বলেন যে গুগল ম্যাপস অ্যাপ মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে যাত্রার সময় নয় ঘন্টা দেখায়, তবে মানুষ বুলেট ট্রেনে দুই ঘন্টা সাত মিনিটে দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হবে।
বুলেট ট্রেন প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ২০২৭ সালে সুরাট-বিলিমোরা সেকশনে প্রথম চালু হবে, যা ২০২৮ সালে থানে এবং ২০২৯ সালে বান্দ্রা কুরলা কমপ্লেক্সে পৌঁছাবে, বৈষ্ণব বলেন।
“পরিষেবাগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে সকাল এবং সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর একটি ট্রেন ছেড়ে যাবে। পুরো নেটওয়ার্ক স্থিতিশীল হয়ে গেলে, ব্যস্ত সময়ে প্রতি ১০ মিনিট অন্তর একটি ট্রেন থাকবে,” তিনি বলেন।
মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে ভ্রমণের জন্য টিকিট সংরক্ষণের প্রয়োজন হবে না এবং যাত্রীরা স্টেশনে আসতে এবং উঠতে পারবেন, মন্ত্রী বলেন।
সুড়ঙ্গের একটি খোলা জায়গায় দাঁড়িয়ে, বৈষ্ণব বোতাম টিপে একটি নিয়ন্ত্রিত ডিনামাইট বিস্ফোরণ ঘটান যা এর চূড়ান্ত স্তর ভেঙে পাঁচ কিলোমিটার খনন সম্পন্ন করে।
ন্যাশনাল হাই স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (NHSRCL) জানিয়েছে যে নিউ অস্ট্রিয়ান টানেল মেথড (NATM) ব্যবহার করে খনন করা এই টানেলটি বান্দ্রা-কুরলা কমপ্লেক্স (BKC) এবং শিলফাটার মধ্যে ২১ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ অংশের অংশ, যার মধ্যে থানে ক্রিকের নীচে ৭ কিলোমিটার অংশও রয়েছে।
সর্বশেষ সাফল্যের সাথে, বুলেট ট্রেন টানেলটি এখন সাভালি শ্যাফ্টকে শিলফাটার টানেল পোর্টালের সাথে সংযুক্ত করে, এটি মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (MAHSR) প্রকল্পের ভায়াডাক্ট অংশের সাথে সংযুক্ত করে, NHSRCL এক বিজ্ঞপ্তিতে জানিয়েছে।
NHSRCL জানিয়েছে যে টানেলের খনন কাজ ২০২৪ সালের মে মাসে তিনটি পর্যায়ে শুরু হয়েছিল এবং ২.৭ কিলোমিটার অবিচ্ছিন্ন অংশের প্রথম সাফল্য ৯ জুলাই অর্জন করা হয়েছিল। ঘানসোলি এবং শিলফাটা উভয় দিক থেকে একযোগে খননের জন্য একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী টানেল (ADIT) তৈরি করা হয়েছিল।
NATM টানেলটির অভ্যন্তরীণ প্রস্থ ১২.৬ মিটার এবং চ্যালেঞ্জিং ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতিতে ড্রিলিং, ব্লাস্টিং, জরিপ কাজ এবং সহায়তা ব্যবস্থা ব্যবহার করে এটি নির্মিত হয়েছে, এতে বলা হয়েছে।
কর্পোরেশন জানিয়েছে যে পরবর্তী পর্যায়ে জলরোধী, আস্তরণ, সমাপ্তি এবং সরঞ্জাম স্থাপন অন্তর্ভুক্ত থাকবে, বাকি ১৬ কিলোমিটার টানেল বোরিং মেশিন (TBM) ব্যবহার করে তৈরি করা হবে।
সম্পন্ন টানেলটি হবে একটি একক-টিউব, ১৩.১-মিটার ব্যাসের কাঠামো যা আপ এবং ডাউন উভয় লাইনের জন্য জোড়া ট্র্যাক ধারণ করবে।
কর্পোরেশন সেটেলমেন্ট মার্কার, পাইজোমিটার, ইনক্লিনোমিটার, স্ট্রেন গেজ এবং সীমিত সাইট অ্যাক্সেস সহ ব্যাপক সুরক্ষা ব্যবস্থাও তুলে ধরেছে, পাশাপাশি টানেলের ভিতরে কর্মীদের জন্য তাজা বাতাস পাম্প করার ব্যবস্থাও রয়েছে।
৫০৮ কিলোমিটার দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোরটি ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প।
এনএইচএসআরসিএল-এর মতে, ৩২১ কিলোমিটার ভায়াডাক্ট, ৩৯৮ কিলোমিটার পিয়ার, ১৭টি নদী সেতু, নয়টি ইস্পাত সেতু এবং ২০৬ কিলোমিটার জুড়ে চার লক্ষেরও বেশি শব্দ প্রতিবন্ধক স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।
২০৬ কিলোমিটার ট্র্যাক বেড নির্মাণ শেষ হয়েছে এবং মূল লাইন ভায়াডাক্টের ৪৮ কিলোমিটার জুড়ে ২০০০ টিরও বেশি ওভারহেড সরঞ্জাম মাস্ট স্থাপন করা হয়েছে, এতে বলা হয়েছে। পিটিআই কে কে জেপি এমএনকে এআরইউ
বিভাগ: ব্রেকিং নিউজ
এসইও ট্যাগ: #স্বদেশী, #সংবাদ, বৈষ্ণব বুলেট ট্রেন টানেলের ব্রেকথ্রু পরিচালনা করেছে; জানিয়েছে যে প্রথম পর্যায় ২০২৭ সালে শুরু হবে।