ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, 17 ਜੁਲਾਈ (AP): ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲੌਸ ਐਂਜਲਿਸ ਦਰਮਿਆਨ ਬੁਲਟ ਟਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਧੂਰੇ ਵਾਅਦੇ ਬਾਰੇ ਅਣਸ਼ਚਿੱਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ USD 4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਤਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਤਦਾਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੌਂਡ ਅਤੇ ਕੈਪ-ਐਂਡ-ਟਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਕੱਤਰ ਸੌਨ ਡਫੀ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ “ਟ੍ਰੇਨ ਟੂ ਨੋਵਹੇਅਰ” (ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕਸਦ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਟ੍ਰੇਨ) ਕਿਹਾ ਹੈ।
“ਜਿਸ ਰੇਲ ਦਾ ਸਾਨੂੰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਹੋਣੀ ਵੀ ਨਹੀਂ।” ਟਰੰਪ ਨੇ Truth Social ‘ਤੇ ਲਿਖਿਆ।
“ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੇਹੱਦ ਮਹਿੰਗਾ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯਮਿਤ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।”
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਲੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ—ਉਹ ਪਹਿਲਾ-ਅਪਣਾਇਆ ਨਿਯਮ ਰੋਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਆਂ ਗੈਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾਖ਼ਲ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲੜਕੀਆਂ ਦੇ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਜੈਂਡਰ ਲੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਕਾਰਨ ਫੰਡ ਰੋਕਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ।
ਇਸ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਗੂ USD 100 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
2008 ਵਿੱਚ ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣੀ ਸੀ। ਪਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੀ ਗਈ।
ਹੁਣ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਬੇਕਰਜ਼ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਮਰਸੈਡ (ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ) ਨੂੰ ਜੋੜਣ ਵਾਲੇ 119 ਮੀਲ (192 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ 2033 ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਅਪਡੇਟਡ ਫੰਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਇਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੰਡਿੰਗ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮਨ ਬਣਾ ਲਿਆ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਡਰਪਾਸ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਵਾਇਡਕਟ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰੇਲ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਗ੍ਰਾਂਟ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲਤ ਹੈ — ਇਹ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਵੀ ਹੈ,” ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਇਆਨ ਚੌਧਰੀ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
“ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਹਰ ਇਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਰਿਵਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਜ਼ਾ ਫਰਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ।”
ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਗਵਰਨਰ ਗੈਵਿਨ ਨਿਊਸਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਜ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ “ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਖੁੱਲੇ ਰੱਖੇਗਾ”।
“ਟਰੰਪ ਚੀਨ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵਾਂਗੇ,” ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਡਰੂ ਫੀਲੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਜਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਜ ਕੋਲ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਢੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ “ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ” ਅਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਿਹਾ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਡੈਮੋਕ੍ਰੈਟਿਕ ਆਗੂਆਂ ਨੇ ਵੀ ਖਰਚੇ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੈਂਬਰ ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਊਅਰ-ਕਾਹਨ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਕ ਬਜਟ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਦੇ ਲੋਕ “ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ” ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ‘ਤੇ ਖਰਚ “ਗ਼ੈਰ-ਜਿੰਮੇਵਾਰਨਾ” ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਊਸਮ ਰਾਜ ਦੇ ਕੈਪ-ਐਂਡ-ਟਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ — ਜੋ 2030 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਹੈ — ਨੂੰ 2045 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸਕਰਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਲਈ “ਐਲਾਊਅੰਸ” ਖਰੀਦਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 45% ਰਕਮ “ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਫੰਡ” ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਰਕਮ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੁਲਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਫੰਡ ਵਿੱਚੋਂ 25% ਰਕਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ USD 1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊਸਮ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ USD 1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ‘ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ
SEO Tags: #swadesi, #News, ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਲੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬੁਲਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ USD 4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਰੱਦ