ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 12 ਜੁਲਾਈ (ਪੀ.ਟੀ.ਆਈ.) ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏ.ਏ.ਆਈ.ਬੀ.) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ 12 ਜੂਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਹੈ।
* ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਲਗਭਗ 12 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਜਹਾਜ਼, ਵੀ.ਟੀ.-ਏ.ਐਨ.ਬੀ., ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ।
* ਬਦਕਿਸਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਸਮੇਤ 242 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਚ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਹੀ ਮਰ ਗਏ। ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਨੇ ਕੁੱਲ 260 ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ।
* ਇਕਲੌਤਾ ਬਚਿਆ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੁਮਾਰ ਰਮੇਸ਼ (45) ’11A’ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ – ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ।
* ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਦਸਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 787 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
* 13 ਜੂਨ ਨੂੰ, AAIB ਨੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਟੀਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ।
* ਕੇਂਦਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਸਕੱਤਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਕਮੇਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੁਝਾਉਣ ਲਈ 13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਗਠਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
* ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਕੇ. ਰਾਮਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੇ 14 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।
* ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀਵੀਆਰ) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਐਫਡੀਆਰ) ਦੋਵੇਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ – ਇੱਕ 13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ।
* ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਆਈਏਐਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।
* ਅਗਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ 1400 ਵਜੇ ਡੀਜੀ, ਏਏਆਈਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਏਆਈਬੀ ਲੈਬ, ਦਿੱਲੀ ਪਹੁੰਚਿਆ।
* ਪਿਛਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੂਜੀ ਏਏਆਈਬੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ 1715 ਵਜੇ ਏਏਆਈਬੀ ਲੈਬ, ਦਿੱਲੀ ਪਹੁੰਚਿਆ।
* ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੂਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। 24.
* 25 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ (CPM) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡੇਟਾ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
* ਚੱਲ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੰਸਥਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
* ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ‘ਸੇਫਟੀ ਪਾਜ਼’ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਸਥਾਈ ਸਕੇਲ-ਬੈਕ ਹੈ।
* ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 38 ਸੇਵਾਵਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ 3 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ 19 ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 3 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
* “‘ਰੋਕ’ ਸਵੈਇੱਛਤ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਅਸਥਿਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਸੀ,” ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਐਮਡੀ ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ * ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਜਹਾਜ਼ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਟਾਟਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ * ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਨੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 1 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ 25 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦਾ ਅੰਤਰਿਮ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
* ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ। ਪੀਟੀਆਈ ਰੈਮ ਆਈਏਐਸ ਐਨਬੀ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਊਜ਼
ਐਸਈਓ ਟੈਗਸ: #ਸਵਦੇਸ਼ੀ, #ਖ਼ਬਰਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਤੱਕ: ਏਆਈ 171 ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ