ਮੁੰਬਈ, 20 ਸਤੰਬਰ (ਪੀ.ਟੀ.ਆਈ.) ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਅਤੇ ਘਣਸੋਲੀ ਵਿਚਕਾਰ 4.88 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।
ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ “ਮਿਸਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ” ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੂਰਤ-ਬਿਲੀਮੋਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਦਸੰਬਰ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘਣਸੋਲੀ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ “ਮੱਧਮ ਵਰਗ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ” ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ “ਵਾਜਬ” ਹੋਣਗੇ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਐਪ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਕ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ‘ਤੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਣਗੇ।
ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2027 ਵਿੱਚ ਸੂਰਤ-ਬਿਲੀਮੋਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ 2028 ਵਿੱਚ ਠਾਣੇ ਅਤੇ 2029 ਵਿੱਚ ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਣ ‘ਤੇ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਹੋਵੇਗੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਟਿਕਟ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ, ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (NHSRCL) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਊ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟਨਲ ਮੈਥਡ (NATM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੰਗ, ਬਾਂਦਰਾ-ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ (BKC) ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਠਾਣੇ ਕਰੀਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੰਗ ਹੁਣ ਸਾਵਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਵਿਖੇ ਸੁਰੰਗ ਪੋਰਟਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (MAHSR) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਾਇਡਕਟ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, NHSRCL ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
NHSRCL ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਮਈ 2024 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ 2.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾ 9 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਘਣਸੋਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੁਰੰਗ (ADIT) ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ NATM ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ 12.6 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਸਰਵੇਖਣ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ, ਲਾਈਨਿੰਗ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (TBM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਿਊਬ, 13.1-ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜੁੜਵੇਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਮਾਰਕਰ, ਪਾਈਜ਼ੋਮੀਟਰ, ਇਨਕਲੀਨੋਮੀਟਰ, ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸਾਈਟ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।
NHSRCL ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 321 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਈਡਕਟ, 398 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿਅਰ, 17 ਨਦੀ ਪੁਲਾਂ, ਨੌਂ ਸਟੀਲ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ 206 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 206 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਟਰੈਕ ਬੈੱਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਵਾਈਡਕਟ ਦੇ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਹੈੱਡ ਉਪਕਰਣ ਮਾਸਟ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। PTI KK JP MNK ARU
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਊਜ਼
SEO ਟੈਗਸ: #swadesi, #News, ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ; ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।