ସାକ୍ରାମେଣ୍ଟୋ, ଜୁଲାଇ 17 (ଏପି) — କ୍ୟାଲିଫୋର୍ନିଆର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନ ତାଙ୍କ ଦିଆଯାଇଥିବା ଫେଡେରାଲ୍ ଅର୍ଥସାହାଯ୍ୟ ରଦ୍ଦ କରିଛି, ଯାହା ରାଜ୍ୟର ସଂଘାତିକ ଦିର୍ଘବିଲମ୍ବିତ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଉପରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ବଢ଼ାଇଛି। ଆମେରିକୀୟ ପରିବହନ ବିଭାଗ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ସେମାନେ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ USD 4 ବିଲିୟନ୍ ଫେଡେରାଲ୍ ଫଣ୍ଡ ବାପସ୍ ନେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ଯାହା ସେମାନେ କିଛି ସପ୍ତାହ ଆଗରୁ ସଙ୍କେତ ଦେଇଥିଲେ।
ସମଗ୍ର ପ୍ରକଳ୍ପର କେବଳ ଏକ-ପୌଣ୍ଠି ଅଂଶ ଫେଡେରାଲ୍ ସରକାର ପାଖରୁ ଆସିଥିଲା, ବାକି ଅଂଶ ରାଜ୍ୟରୁ, ବିଶେଷତଃ ଜନମତ ସହିତ ପାସ୍ ହୋଇଥିବା ବଣ୍ଡ୍ ଓ କ୍ୟାପ୍-ଏଣ୍ଡ-ଟ୍ରେଡ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆସିଛି।
ପ୍ରସିଡେଣ୍ଟ ଡୋନାଲ୍ଡ୍ ଟ୍ରମ୍ପ ଓ ପରିବହନ ସଚିବ ସିଅନ୍ ଡଫି ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ “ଟ୍ରେନ୍ ଟୁ ନୋୱେର୍” ବୋଲି କଟାକ୍ଷ କରିଛନ୍ତି।
“ଆମକୁ ଯାହା ଦିଆଯିବାକୁ ବଳାଯାଇଥିଲା ସେଇ ରେଲରୋଡ୍ ଆଜିଯାଏଁ ନାହିଁ, ଏବଂ କେବେ ବି ହେବ ନାହିଁ,” ଟ୍ରମ୍ପ ଟ୍ରୁଥ୍ ସୋସିଆଲ୍ ରେ ଲେଖିଛନ୍ତି। “ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଅତ୍ୟଧିକ ମୂଲ୍ୟବାନ, ଅତ୍ୟଧିକ ନିୟମିତ, ଏବଂ କେବେ ବି ଅସଲିଲା ନାହିଁ।”
ଏହି ହାରାଜାଣା କ୍ୟାଲିଫୋର୍ନିଆ ପାଇଁ ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନର ଏକ ଅନ୍ୟ ଆଘାତ ହିସାବରେ ଆସିଛି, ଯାହା ରାଜ୍ୟର ପ୍ରଥମ ନିୟମ ଯାହା ନୂଆ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାଲିତ ଗାଡି ବିକ୍ରୟକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା, ତାହାକୁ ଅଟକାଇଦେଇଥିଲା, ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଭର୍ତ୍ତି ନୀତିର ତଦନ୍ତ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ଓ ଟ୍ରାନ୍ସଜେଣ୍ଡର ଝିଅମାନେ ଝିଅମାନଙ୍କ ଖେଳରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ମିଳିବା ଉପରେ ଅନୁଦାନ କାଟିଦେବାକୁ ଧମକ ଦେଇଥିଲା।
ଏହି ସମୟରେ, ରେଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ନେତୃତ୍ୱ ଦେବାଳୋକ ଏହାର ଅନୁମାନିତ ବ୍ୟୟ, ଯାହା USD 100 ବିଲିୟନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ, ତାହା ପାଇଁ ବେସରକାରି ନିବେଶ ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି।
ଭୋଟରମାନେ ପ୍ରଥମେ 2008ରେ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମନ୍ଜୁରି ଦେଇଥିଲେ ଓ ଏହା ଏହି ଦଶକରେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ହେବା ଥିଲା। କିନ୍ତୁ ବ୍ୟୟ ଅନୁମାନ ସତତ ବଢ଼ିଛି ଓ ଟାଇମଲାଇନ ବି ଅଗ୍ରଗାମୀ ହେଉଛି।
ରାଜ୍ୟ ଅଧିକାରୀମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାକର୍ସଫିଲ୍ଡ ଓ ମରସେଡ୍ ମଧ୍ୟରେ 119-ମାଇଲ (192 କି.ମି.) ବ୍ୟାପୀ ଏକ ଅଂଶ ତିଆରି କରିବା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛନ୍ତି, ଯାହା 2033 ରେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ହେବ। କ୍ୟାଲିଫୋର୍ନିଆ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ଅଥରିଟି ଏହି ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳରେ ରାଜ୍ୟ ଆଇନନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ଏକ ଅପଡେଟ୍ ଅର୍ଥ ଯୋଜନା ଓ ଟାଇମଲାଇନ ସହିତ ଅଭିବେଦନ ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଟେ।
ଅଥରିଟିର ଅଧିକାରୀମାନେ ଏହି ମାସର ଆରମ୍ଭରେ ଏକ ଚିଠିରେ ଲେଖିଥିଲେ ଯେ ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯଥାପ୍ରକାର ସମୀକ୍ଷା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଅର୍ଥ ରଦ୍ଦ କରିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା। ସେମାନେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ 50 ଟିରୁ ଅଧିକ ଢାଞ୍ଚାଗତ ଗଠନ, ଯଥା ଅଣ୍ଡରପାସ୍, ବ୍ରିଜ୍ ଇତ୍ୟାଦି ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି।
“କାରଣ ବିନା ଏହି ଅନୁଦାନ ବାତିଲ୍ କରିବା କେବଳ ଭୁଲ୍ ନୁହେଁ — ଏହା ଅବୈଧ,” ଅଥରିଟି ସିଇଓ ଇଆନ୍ ଚୌଧୁରୀ ବୁଧବାର ଏକ ବିବୃତିରେ କହିଛନ୍ତି। “ଏହା ସାନ୍ଦାର୍ଭିକ ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ଚୁକ୍ତି ଓ ଅଥରିଟି ତାଙ୍କ ସମସ୍ତ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପୂରଣ କରିଛି, ଯାହା ଫେବୃଆରୀ 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ବାର ଫେଡେରାଲ୍ ରିଭ୍ୟୁ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି।”
ଅଥରିଟି ବେସରକାରି ନିବେଶକମାନେ ମାସ ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ତାଙ୍କର ଆଗ୍ରହ ଜଣାଇବେ ବୋଲି ଅନୁରୋଧ କରିଛି।
ଡେମୋକ୍ରାଟିକ ଗଭର୍ନର ଗାଭିନ୍ ନ୍ୟୁସମ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରାଜ୍ୟ ଫେଡେରାଲ୍ ଅର୍ଥ ବାପସ୍ ନେବାକୁ “ସମସ୍ତ ବିକଳ୍ପ ଖୋଲା ରଖିବ”।
“ଟ୍ରମ୍ପ ଚାଇନାକୁ ଭବିଷ୍ୟତ୍ ଦେବା ଓ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଭ୍ୟାଲିକୁ ତ୍ୟାଗ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି। ଆମେ ତାହା ହେବା ଦେବୁନାହିଁ,” ସେ କହିଛନ୍ତି।
ପରିବହନ ବିଭାଗର ଫେଡେରାଲ୍ ରେଲରୋଡ୍ ଅଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନର କାର୍ଯ୍ୟବାହକ ପ୍ରଶାସକ ଡ୍ରୁ ଫିଲି ଗତ ମାସରେ ମୁକ୍ତି ପାଇଥିବା ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ କହିଥିଲେ ଯେ ରାଜ୍ୟର ପାଖରେ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଭ୍ୟାଲି ଅଂଶ ପୁରଣ କରିବା ପାଇଁ “କୌଣସି ଜଥାଯଥ ଯୋଜନା” ନାହିଁ। ସେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ “ଭଙ୍ଗା ବାଚନାର ଗଳ୍ପ” ଓ ଟ୍ୟାକ୍ସ ଦାତାଙ୍କ ଟଙ୍କାର ବ୍ୟର୍ଥ ଉପଯୋଗ ବୋଲି ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି।
କ୍ୟାଲିଫୋର୍ନିଆ ଡେମୋକ୍ରାଟମାନେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଛନ୍ତି। ଡେମୋକ୍ରାଟିକ ଆସେମ୍ବଲି ସଦସ୍ୟ ରେବେକା ବୌଅର୍-କାହାନ୍ ଏହି ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ଏକ ବଜେଟ୍ ଶୁଣାଣୀରେ କହିଥିଲେ ଯେ ତାଙ୍କ ନିବାସୀମାନେ “ସମୁଦାୟ ଭାବେ ଭାବନ୍ତି” ଯେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ଉପରେ ଖର୍ଚ୍ଚ “ଅଦାୟିତ” ହୋଇଛି।
ନ୍ୟୁସମ୍ ରାଜ୍ୟର କ୍ୟାପ୍-ଏଣ୍ଡ-ଟ୍ରେଡ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍, ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଅର୍ଥ ସ୍ତ୍ରୋତ ଓ 2030 ଶେଷରେ ସମାପ୍ତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି, ତାହାକୁ 2045 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଢ଼ାଇବା ପ୍ରସ୍ତାବ ରଖିଛନ୍ତି।
ଏହି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ମୋଟ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଉତ୍ସର୍ଜନ ଉପରେ କ୍ଷୟମାନ ଉପରିମିତି ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ କରେ। ଏହି ଦୂଷକମାନେ ରାଜ୍ୟରୁ ଅନୁମତି ଖରିଦ କରିପାରନ୍ତି ଓ ସେଠାରୁ ଲାଗିଥିବା ପୈସାର 45% “ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଡକ୍ସନ୍ ଫଣ୍ଡ” କୁ ଯାଏ, ଯାହା ଏକ ସ୍ୱାଧୀନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମଣ୍ଡଳ ଦ୍ୱାରା ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ।
ଏହି ଫଣ୍ଡ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ସହିତ ସାବିତ୍ର ପରିବହନ ଓ ପରିବେଶ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ଅର୍ଥ ସହଯୋଗ ଦେଇଥାଏ।
ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏହି ଫଣ୍ଡରୁ 25% ଅଂଶ ପାଉଛି, ଯାହା ବର୍ଷ ଅନୁସାରେ କେବେ କମ୍ କେବେ ବେଶି USD 1 ବିଲିୟନ୍ ହୁଏ। ନ୍ୟୁସମ୍ ମେ ମାସରେ ଏହି ଫଣ୍ଡରୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ USD 1 ବିଲିୟନ୍ ଦେବାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପ୍ରସ୍ତାବ ରଖିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆଇନନିର୍ମାତାମାନେ ଏହି ବିଷୟରେ ସହମତି ଦେଇନାହାନ୍ତି।
(ଏପି)
ଶ୍ରେଣୀ: ତାଜା ଖବର
SEO ଟ୍ୟାଗ୍: #swadesi, #News, ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନ କ୍ୟାଲିଫୋର୍ନିଆର ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ USD 4 ବିଲିୟନ୍ ଫେଡେରାଲ୍ ଅର୍ଥସାହାଯ୍ୟ ଖୋସି ନେଲା।