ಮುಂಬೈ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20 (ಪಿಟಿಐ) ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ಮತ್ತು ಘನ್ಸೋಲಿ ನಡುವಿನ 4.88 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನು “ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸಾಧನೆ” ಎಂದು ಕರೆದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ ವೈಷ್ಣವ್, ಸೂರತ್-ಬಿಲಿಮೋರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2027 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮುಂಬೈ ಬಳಿಯ ಘನ್ಸೋಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಸಚಿವರು, ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು “ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದವರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ” ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದರಗಳು “ಸಮಂಜಸ”ವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜನರು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮೊದಲು 2027 ರಲ್ಲಿ ಸೂರತ್-ಬಿಲಿಮೋರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು 2028 ರಲ್ಲಿ ಥಾಣೆ ಮತ್ತು 2029 ರಲ್ಲಿ ಬಾಂದ್ರಾ ಕುರ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ರೈಲು ಹೊರಡುವಂತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ನಂತರ, ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲು ಇರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದು ಹತ್ತಬಹುದು ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸುರಂಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ನಿಂತು, ವೈಷ್ಣವ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೈನಮೈಟ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪದರವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಐದು ಕಿ.ಮೀ. ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.
ನ್ಯೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸುರಂಗ ವಿಧಾನ (NATM) ಬಳಸಿ ಅಗೆದ ಈ ಸುರಂಗವು ಬಾಂದ್ರಾ-ಕುರ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ (BKC) ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ನಡುವಿನ 21 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NHSRCL) ತಿಳಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಥಾಣೆ ಕ್ರೀಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 7 ಕಿಮೀ ಭಾಗವೂ ಸೇರಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಸುರಂಗವು ಈಗ ಸವಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಲ್ಫಾಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗ ಪೋರ್ಟಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (MAHSR) ಯೋಜನೆಯ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು NHSRCL ಒಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಸುರಂಗದ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು ಮೇ 2024 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 9 ರಂದು 2.7 ಕಿಮೀ ನಿರಂತರ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು NHSRCL ಹೇಳಿದೆ. ಘನ್ಸೋಲಿ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸುರಂಗವನ್ನು (ADIT) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
NATM ಸುರಂಗವು 12.6 ಮೀಟರ್ಗಳ ಆಂತರಿಕ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸವಾಲಿನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ, ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಜಲನಿರೋಧಕ, ಲೈನಿಂಗ್, ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಗಮವು ಹೇಳಿದೆ, ಉಳಿದ 16 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (TBMs) ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸುರಂಗವು ಏಕ-ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, 13.1-ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅವಳಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಗಮವು ವಸಾಹತು ಗುರುತುಗಳು, ಪೈಜೋಮೀಟರ್ಗಳು, ಇನ್ಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಗೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೈಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.
508 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
NHSRCL ಪ್ರಕಾರ, 321 ಕಿ.ಮೀ ವಯಾಡಕ್ಟ್, 398 ಕಿ.ಮೀ ಪಿಯರ್, ಜೊತೆಗೆ 17 ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 206 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
206 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಯಡಕ್ಟ್ನ 48 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಪಿಟಿಐ ಕೆಕೆ ಜೆಪಿ ಎಂಎನ್ಕೆ ಅರು
ವರ್ಗ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್
ಎಸ್ಇಒ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು: #ಸ್ವದೇಶಿ, #ಸುದ್ದಿ, ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಸುರಂಗದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವೈಷ್ಣವ್ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ; 2027 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ