പനാജിഃ 2030 ഓടെ ആഗോള കപ്പൽ നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ 5 ശതമാനം വിഹിതം നേടാനും പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെയും അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തിന്റെയും പിന്തുണയോടെ 10 ലോകോത്തര കപ്പൽശാലകൾ വികസിപ്പിക്കാനും സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നതായി കേന്ദ്രമന്ത്രി ശന്തനു താക്കൂർ പറഞ്ഞു.
നയപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ, സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ, ശക്തമായ വ്യവസായ-സർക്കാർ സഹകരണം എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ സുസ്ഥിര കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിനുള്ള ആഗോള കേന്ദ്രമായി മാറുന്നതിലേക്ക് ഇന്ത്യ നീങ്ങുകയാണെന്ന് താക്കൂർ പറഞ്ഞു, ‘മാരിടൈം അമൃത് കൽ വിഷൻ 2047 ലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ കപ്പൽനിർമ്മാണ റോഡ്മാപ്പ്’ എന്ന വിഷയത്തിൽ ഗോവയിൽ നടന്ന സിഐഐ കോൺഫറൻസിൽ വീഡിയോ കോൺഫറൻസിലൂടെ സംസാരിക്കുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
“കപ്പൽനിർമ്മാണം ഒരു വ്യവസായത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്-ഇത് ദേശീയ ശക്തിയുടെയും സ്വാശ്രയത്വത്തിന്റെയും പ്രതീകമാണ്. ഇന്ത്യയെ ഒരു പങ്കാളി മാത്രമല്ല, സുസ്ഥിര കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിൽ ഒരു നേതാവായി മാറ്റുക, ഹരിത വളർച്ച, നീല സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, ആത്മനിർഭർ ഭാരത് എന്നിവയ്ക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാട് “, തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ്, ജലപാത സഹമന്ത്രി പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങളുടെ കപ്പൽശാലയുടെ ആധുനികവൽക്കരണ പരിപാടി അഭിലഷണീയവും എന്നാൽ നേടിയെടുക്കാവുന്നതുമാണ്. 2030 ഓടെ ആഗോള കപ്പൽ നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ 5 ശതമാനം വിഹിതം ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്. ഓട്ടോമേഷൻ, ഡിജിറ്റൽ ഇരട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ, ഹരിത കപ്പൽനിർമ്മാണ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ എന്നിവയിലെ തന്ത്രപരമായ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും “, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആഗോളതലത്തിൽ മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ തീരങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെയും അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തിന്റെയും പിന്തുണയോടെ 2030 ഓടെ 10 ലോകോത്തര കപ്പൽശാലകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നതായും താക്കൂർ പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ സമുദ്രമേഖലയിൽ ഉണ്ടായ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരിവർത്തനം അദ്ദേഹം എടുത്തുപറഞ്ഞു.
ഉൾനാടൻ ജലപാതയിലെ ചരക്ക് നീക്കത്തിൽ 2014 മുതൽ 320 ശതമാനത്തിലധികം വളർച്ചയുണ്ടായതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ഇത് പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ വളർച്ച 2030 ഓടെ ഇന്ത്യയുടെ 2 ട്രില്യൺ ഡോളർ കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യത്തിനും 2070 ലെ നെറ്റ് സീറോ എമിഷൻ ലക്ഷ്യത്തിനും അനുസൃതമാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിലും വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലുമാണ് സർക്കാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
കാണ്ട്ലയിലെ ദീൻദയാൽ തുറമുഖത്തെ പദ്ധതികളുടെ ഉദ്ഘാടനം, കൊൽക്കത്തയിലെയും ദ്വീപ് പ്രദേശങ്ങളിലെയും വികസനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകനങ്ങൾ, പിഎം ഗതി ശക്തി പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ അദ്ദേഹം ഉദ്ധരിച്ചു.
2035 ഓടെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ 50 ശതമാനം ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം കൈവരിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 2030 ഓടെ ഒരു ദേശീയ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി സർക്കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് താക്കൂർ പറഞ്ഞു.
“ഈ അഭിലാഷ പദ്ധതി വിദേശ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ത്യൻ കപ്പൽശാലകളെ ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ ഹൃദയത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും”, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കപ്പൽശാലയുടെ ആധുനികവൽക്കരണം, ഹരിത കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിലെ ഗവേഷണം, പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തം വളർത്തൽ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സമർപ്പിത ധനകാര്യ സംവിധാനമായ മാരിടൈം ഡെവലപ്മെന്റ് ഫണ്ടിന്റെ പങ്കും മന്ത്രി വിശദീകരിച്ചു.
ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, കാർബൺ ക്യാപ്ചർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിലെ ഓട്ടോമേഷൻ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളുടെയും വ്യവസായ പയനിയർമാരുടെയും സഹായത്തോടെ ഇന്ത്യ അഭൂതപൂർവമായ പുരോഗതിക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുകയാണെന്ന് താക്കൂർ പറഞ്ഞു.
ഹാക്കത്തോണുകളും നവീകരണ വെല്ലുവിളികളും ആഭ്യന്തര ഗവേഷണ വികസന ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഹരിത കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന് സർക്കാർ പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്നുണ്ടെന്നും 2047 ഓടെ ഇന്ത്യയുടെ ഷിപ്പിംഗ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ 30 ശതമാനമെങ്കിലും എൽഎൻജി, മെഥനോൾ, ഹൈഡ്രജൻ തുടങ്ങിയ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
സമർപ്പിത ഹരിത ഷിപ്പിംഗ് ഇടനാഴികളും ഉൾനാടൻ ഹരിത കപ്പലുകളും ഈ കാഴ്ചപ്പാടിൻ്റെ ഭാഗമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ വിപുലീകരിക്കുകയും കപ്പൽനിർമ്മാണ വളർച്ചയ്ക്ക് 10 വർഷത്തെ റോഡ്മാപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന സമഗ്രമായ ദേശീയ കപ്പൽനിർമ്മാണ നയം നടപ്പാക്കിവരികയാണെന്ന് താക്കൂർ പറഞ്ഞു.
2030 ഓടെ 50,000 തൊഴിലാളികൾക്ക് പരിശീലനം നൽകാനും സ്വയംഭരണ, ഹരിത കപ്പലുകൾക്കായുള്ള ഗവേഷണ വികസനത്തിലും നയം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പിഎം ഗതി ശക്തിയുടെ മൾട്ടിമോഡൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ചട്ടക്കൂടുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണം കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കപ്പൽശാലകൾക്ക് സമീപം തീരദേശ വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
“2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഗുജറാത്ത്, കേരളം, ആന്ധ്രാപ്രദേശ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ നമ്മുടെ കപ്പൽനിർമ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങൾ റെയിൽ, റോഡ് ശൃംഖലകളുമായി പരിധിയില്ലാതെ സംയോജിപ്പിച്ച് അഭൂതപൂർവമായ കാര്യക്ഷമത സൃഷ്ടിക്കും”, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയുടെ തീരദേശ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ഇതിനകം തന്നെ മാറ്റിമറിച്ച സാഗർമാല പദ്ധതിക്ക് കീഴിലുള്ള പുരോഗതിയും താക്കൂർ പരാമർശിച്ചു.
“ഈ വർഷത്തോടെ, ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ് ഇടനാഴികളും കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സംരംഭങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ 150 പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകും”, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയുടെ സമുദ്രമേഖലയുടെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും തുറന്നുകാട്ടാൻ ഗവൺമെന്റും വ്യവസായവും അക്കാദമിക മേഖലയും തമ്മിൽ കൂടുതൽ സഹകരണം വേണമെന്ന് മന്ത്രി ആവശ്യപ്പെട്ടു.
സമർപ്പിത സാമ്പത്തിക പിന്തുണ, നൂതന പങ്കാളിത്തം, സുസ്ഥിര സമ്പ്രദായങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഇന്ത്യയെ ആഗോള കപ്പൽനിർമ്മാണ ശക്തികേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. മുന്നോട്ടുള്ള യാത്ര വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണെങ്കിലും അവസരങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ് “, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പി. ടി. ഐ ആർ. പി. എസ് ജികെ