മുംബൈ/ന്യൂഡൽഹി, സെപ്തംബർ 24 (പിടിഐ) ജൂൺ 12 ന് 260 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ട എയർ ഇന്ത്യ ഡ്രീംലൈനർ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് ജുഡീഷ്യൽ അന്വേഷണത്തിന് ഉത്തരവിടണമെന്ന് ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്സ് (എഫ്ഐപി) സർക്കാരിനോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു, ഇപ്പോൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) അന്വേഷണം “വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തതാണ്” എന്നും അത് നിർത്തിവയ്ക്കണമെന്നും ആരോപിച്ചു.
എയർ 171 വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാളായ ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് സബർവാളിന്റെ പിതാവ് പുഷ്കരാജ് സബർവാൾ കഴിഞ്ഞ മാസം കേന്ദ്രത്തോട് ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം ആവശ്യപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്നാണ് ഈ ആവശ്യം.
സെപ്റ്റംബർ 22-ന് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രി കെ. റാംമോഹൻ നായിഡുവിന് അയച്ച കത്തിൽ എഫ്. ഐ. പി ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞുഃ “തെറ്റായ ആഭ്യന്തര അന്വേഷണം ആഗോള വ്യോമയാന സമൂഹത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ നിലപാടിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ ഒരു ജുഡീഷ്യൽ അന്വേഷണം നീതിയുടെ വിഷയം മാത്രമല്ല, ഈ അഗാധമായ നടപടിക്രമ വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും അതിന്റേതായ നിയമപരവും പ്രശസ്തവുമായ വെളിപ്പെടുത്തൽ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും മന്ത്രാലയത്തിന് ആവശ്യമായ ഒരു സംവിധാനം കൂടിയാണ്.
5, 500 പൈലറ്റുമാരെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഗ്രൂപ്പ്, എ. എ. ഐ. ബിയുടെ “സ്വകാര്യ, ഭരണപരമായ പ്രക്രിയ” യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു കോടതിക്ക് സത്യപ്രതിജ്ഞയ്ക്ക് കീഴിൽ സാക്ഷ്യം നിർബന്ധിക്കാനും സമൻസ് പുറപ്പെടുവിക്കാനും ബോയിംഗ്, ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് തുടങ്ങിയ അന്താരാഷ്ട്ര നിർമ്മാതാക്കൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ കക്ഷികളിൽ നിന്നും രേഖകൾ ആവശ്യപ്പെടാനും കഴിയുമെന്ന് വാദിച്ചു.
സ്വതന്ത്രവും കോടതിയുടെ മേൽനോട്ടത്തിലുള്ളതുമായ അന്വേഷണം ആവശ്യപ്പെട്ട് സമർപ്പിച്ച പൊതുതാൽപ്പര്യ ഹർജിയിൽ സെപ്റ്റംബർ 22 ന് സുപ്രീം കോടതി കേന്ദ്രത്തിനും ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനും (ഡിജിസിഎ) നോട്ടീസ് നൽകിയിരുന്നു. ഇരകളുടെ കുടുംബങ്ങളുടെ സ്വകാര്യതയും അന്തസ്സും അപകടത്തിലാണെന്ന് നിരീക്ഷിച്ച ബെഞ്ച്, പൈലറ്റ് വീഴ്ചകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്ന എഎഐബിയുടെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിന്റെ നിർഭാഗ്യകരവും നിരുത്തരവാദപരവുമായ ചോർച്ചയെ വിമർശിച്ചു.
സൌകര്യപ്രദമായ “പൈലറ്റ് പിശക്” വിവരണത്തിൽ വീഴ്ച വരുത്തുന്ന ഒരു “പക്ഷപാതപരമായ അന്വേഷണത്തിനെതിരെ” എഫ്. ഐ. പി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി, അത്തരമൊരു സമീപനം ഭാവിയിലെ അപകടങ്ങളിൽ വീണ്ടും ഉയർന്നുവന്നേക്കാവുന്ന രൂപകൽപ്പന, പരിപാലനം അല്ലെങ്കിൽ മേൽനോട്ടം എന്നിവയിലെ വ്യവസ്ഥാപിത പ്രശ്നങ്ങൾ മറച്ചുവെക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു.
രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം പരസ്പരം ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതായി ജൂലൈ 12 ലെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ എഎഐബി പറഞ്ഞു, ഇത് കോക്ക്പിറ്റിൽ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിച്ചു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇന്ധനം വിച്ഛേദിച്ചതെന്ന് ഒരു പൈലറ്റ് മറ്റൊരാളോട് ചോദിക്കുന്നത് കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡർ പകർത്തിയപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ പൈലറ്റ് താൻ അങ്ങനെ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് പ്രതികരിച്ചു.
ഓഗസ്റ്റ് 30 ന് തന്റെ വീട് സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ എ. എ. ഐ. ബി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഊഹക്കച്ചവട പരാമർശങ്ങൾ നടത്തിയെന്ന പുഷ്കരാജ് സബർവാളിന്റെ ആരോപണം എഫ്. ഐ. പി കത്തിൽ ഉദ്ധരിച്ചു, ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് ശേഷം തന്റെ മകൻ അശ്രദ്ധമായി ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ “കട്ട് ഓഫ്” ചെയ്യാൻ മാറ്റിയിരിക്കാമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പക്ഷപാതം, ചോർച്ച, പൊതു ഉന്മാദം എന്നിവയാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ സാഹചര്യത്തെ “വിശ്വാസത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ തകർച്ച” എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച പൈലറ്റുമാരുടെ സംഘടന, ഉടൻ തന്നെ ഒരു അന്വേഷണ കോടതി രൂപീകരിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ എയർക്രാഫ്റ്റ് (അപകടങ്ങളുടെയും സംഭവങ്ങളുടെയും അന്വേഷണം) ചട്ടങ്ങൾ, 2017 ലെ റൂൾ 12 പ്രയോഗിക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞു.
ജൂൺ 12 ന് അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്ന് ലണ്ടൻ ഗാറ്റ്വിക്കിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തുന്ന എയർ ഇന്ത്യയുടെ ബോയിംഗ് 787-8 വിമാനാപകടം ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യോമയാന ദുരന്തങ്ങളിലൊന്നായി തുടരുന്നു, 241 യാത്രക്കാരും 19 ക്രൂ അംഗങ്ങളും കൊല്ലപ്പെട്ടു.