নয়াদিল্লি, ২ জুলাই (পিটিআই) – নির্মাণ সংস্থা লারসেন অ্যান্ড টুব্রো (L&T) ২৯ জুন, নির্ধারিত সময়ের একদিন আগেই ঋষিকেশ-কর্ণপ্রয়াগ রেল লিঙ্ক প্রকল্পে একটি উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব অর্জন করেছে। একটি একক-শিল্ড হার্ড রক টানেল বোরিং মেশিন ব্যবহার করে টানেল নির্মাণে তারা একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে।
L&T লিমিটেডের হোল টাইম ডিরেক্টর এস ভি দেসাই মঙ্গলবার পিটিআইকে জানান, “টিবিএম টিম ‘শিব’ নামক সিঙ্গেল শেইড হার্ড রক টিবিএম ব্যবহার করে এক মাসে (৩১ দিনে) ৭৯০ মিটার সর্বাধিক অগ্রগতি অর্জন করে বিশ্ব রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।” কোম্পানি কর্মকর্তারা জানান যে বিশ্বে এই প্রথমবার এত কার্যকরভাবে একটি একক-শিল্ড হার্ড রক টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) ব্যবহার করা হয়েছে।
প্রকল্প পরিচালক রাকেশ অরোরা যোগ করেন, “দেশের দীর্ঘতম রেল টানেলের জন্য মে-জুন মাসে বোরিং কাজের শেষ ধাপে, ‘শিব’ নামক টিবিএমটি ৩১ দিনে ৭৯০ মিটার খনন করে এবং একটি ব্রেকথ্রু অর্জন করে।”
এই ১৩.০৯ কিমি দীর্ঘ টানেলটি ডাউনলাইন টানেল, যা প্রথমটির (১৪.৫৭ কিমি দীর্ঘ আপলাইন টানেল) থেকে ২৫ মিটার দূরত্বে সমান্তরালভাবে চলছে। প্রথম টানেলটি এর আগে ২০২৫ সালের ১৬ এপ্রিল ব্রেকথ্রু অর্জন করেছিল।
L&T দ্বারা সম্পন্ন এই দেবপ্রয়াগ এবং জানাসুর মধ্যবর্তী যমজ টানেলগুলি দেশের দীর্ঘতম পরিবহন টানেল তৈরি করেছে এবং এগুলি উত্তরাখণ্ডের ১২৫ কিমি ঋষিকেশ-কর্ণপ্রয়াগ ব্রড গেজ রেল লিঙ্ক প্রকল্পের অংশ, যা ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার কথা রয়েছে।
L&T কর্মকর্তারা জানান যে উভয় টানেলের মোট দৈর্ঘ্য ৩০ কিমি, যার মধ্যে প্রধান টানেল ছাড়াও এস্কেপ টানেল, ক্রস-প্যাসেজ এবং নিচ রয়েছে। মোট কাজের ৭০ শতাংশ (২১ কিমি) টিবিএমের মাধ্যমে করা হয়েছে, বাকি ৩০ শতাংশ (৯ কিমি) ড্রিল এবং ব্লাস্ট (নিউ অস্ট্রেলিয়ান টানেলিং মেথড নামেও পরিচিত) ব্যবহার করে সম্পন্ন হয়েছে।
অরোরা বলেন, “প্রথম টিবিএম, যার নাম শক্তি, ২০২৫ সালের ১৬ এপ্রিল নির্ধারিত সময়ের ১২ দিন আগে ১০.৪৭ কিমি আপলাইন টানেল সম্পন্ন করেছে, দ্বিতীয় টিবিএম, শিব, ২০২৫ সালের ২৯ জুন নির্ধারিত সময়ের একদিন আগে ১০.২৯ কিমি ডাউনলাইন টানেল শেষ করেছে।”
তিনি যোগ করেন, “গড়ে, আমরা টিবিএম দ্বারা প্রতি মাসে ৪০০ মিটারের বেশি টানেলিং করেছি এবং এনএএটিএম দ্বারা ৭০ মিটারের বেশি।” হেভি সিভিল ইনফ্রাস্ট্রাকচার আইসি কে ভবানি পুরো দলকে অভিনন্দন জানিয়েছেন। “টিবিএম এবং এনএএটিএম উভয় ফ্রন্টের অগ্রগতি ছিল দারুণ, যা ভারতের দীর্ঘতম পরিবহন টানেলের খনন কাজ নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন করতে সাহায্য করেছে।”
হাইডেল অ্যান্ড টানেলস বিজনেসের প্রধান সুরেশ কুমার প্রকল্প পরিচালক রাকেশ অরোরা; টিম লিডার (এক্সপ্যাট) ক্রিস কুপার; এনএএটিএম-এর প্রকল্প ব্যবস্থাপক সুনীল দত্ত ভাটসকে কাজের সময় ভূতাত্ত্বিক চ্যালেঞ্জ (শিথিল শিলা/শিয়ার জোন এবং উচ্চ জল প্রবেশ) এবং দীর্ঘ টানেলে উচ্চ তাপমাত্রা ও আর্দ্রতার মতো প্রতিকূল কাজের পরিস্থিতি সহ বেশ কয়েকটি অসুবিধা কাটিয়ে উঠতে তাদের প্রচেষ্টার প্রশংসা করেন।
সফল সমাপ্তির দিনে, অরোরা সেই দিনটির কথা স্মরণ করেন যখন তিনি এবং অন্যান্য কর্মকর্তারা ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রকল্পে এসেছিলেন এবং শুরু থেকে সমস্ত সংস্থান (জনবল, যন্ত্রপাতি, উপাদান ইত্যাদি) সংগ্রহ, অবকাঠামো সুবিধা স্থাপন, টানেলিং কাজ শুরু করা এবং দুটি বড় টানেল বোরিং মেশিন গ্রহণ ও চালু করার দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন।
নির্মাণ স্থলের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা বন্দর থেকে প্রকল্পস্থলে টিবিএম পরিবহনে নজিরবিহীন লজিস্টিকস ব্যবস্থাপনা, সেইসাথে সমাবেশ এবং চালু করার অবস্থানে স্থানান্তর; সেগমেন্ট এবং ময়লা handling এবং তাদের পরিবহন, এছাড়াও একাধিক টানেল লজিস্টিকস সহ অন্যান্য অনেক কার্যকলাপের বর্ণনা দেন।
হাইডেল অ্যান্ড টানেলস বিজনেসের সুরেশকুমার বলেন, “ভৌগোলিক এবং লজিস্টিক্যাল চ্যালেঞ্জ ছাড়াও, দক্ষ কর্মী এবং শ্রমিকদের একত্রিতকরণ ও ধরে রাখা, খাদ অনুমোদন এবং পরিচালনা সহ গ্রাহক, স্থানীয় জনগণ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মতো অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের পরিচালনা করাও সমানভাবে কষ্টকর ছিল।”
দেসাই এবং অরোরা উভয়ই রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল) এর মহান দৃষ্টিভঙ্গি এবং খুব ভালো সমর্থনের প্রশংসা করেছেন এই কাজটি এত দুর্দান্তভাবে সম্পন্ন করার জন্য। পিটিআই জেপি এনবি এনবি
বিভাগ: ব্রেকিং নিউজ
এসইও ট্যাগ: #swadesi, #News, #RishikeshKarnaprayagRailLink, #LT, #WorldRecord, #TunnelBoringMachine, #Infrastructure, #Uttarakhand