ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 2 ਜੁਲਾਈ (ਪੀਟੀਆਈ) – ਉਸਾਰੀ ਫਰਮ ਲਾਰਸਨ ਐਂਡ ਟੂਬਰੋ (ਐੱਲ ਐਂਡ ਟੀ) ਨੇ 29 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼-ਕਰਨਪ੍ਰਯਾਗ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ੀਲਡ ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।
ਐੱਲ ਐਂਡ ਟੀ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਪੂਰਣਕਾਲੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਸ. ਵੀ. ਦੇਸਾਈ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਪੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “‘ਸ਼ਿਵ’ ਨਾਮਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੀਲਡ ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਟੀਬੀਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੀਬੀਐਮ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ (31 ਦਿਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 790 ਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।” ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ੀਲਡ ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀਬੀਐਮ) ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਾਕੇਸ਼ ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਮਈ-ਜੂਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਬੋਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ‘ਸ਼ਿਵ’ ਨਾਮਕ ਟੀਬੀਐਮ ਨੇ 31 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 790 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।”
ਇਹ 13.09 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਡਾਊਨਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ 14.57 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅੱਪਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਐੱਲ ਐਂਡ ਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੇਵਪ੍ਰਯਾਗ ਅਤੇ ਜਨਾਸੂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਜੁੜਵਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼-ਕਰਨਪ੍ਰਯਾਗ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਐੱਲ ਐਂਡ ਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਸਕੇਪ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਕ੍ਰਾਸ-ਪੈਸੇਜ ਅਤੇ ਨੀਚੇ (niches) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਦਾ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਟੀਬੀਐਮ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬਲਾਸਟ (ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਊ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਟਨਲਿੰਗ ਮੈਥਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਕਿ ‘ਸ਼ਕਤੀ’ ਨਾਮਕ ਪਹਿਲੀ ਟੀਬੀਐਮ ਨੇ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 12 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ 10.47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੱਪਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਦੂਜੀ ਟੀਬੀਐਮ, ‘ਸ਼ਿਵ’, ਨੇ 29 ਜੂਨ, 2025 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ 10.29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਾਊਨਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।”
ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਔਸਤਨ, ਅਸੀਂ ਟੀਬੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 400 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਐਨਏਟੀਐਮ (NATM) ਦੁਆਰਾ 70 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ।” ਹੈਵੀ ਸਿਵਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਆਈਸੀ (IC) ਕੇ. ਭਵਾਨੀ ਨੇ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ। “ਟੀਬੀਐਮ ਅਤੇ ਐਨਏਟੀਐਮ ਦੋਵਾਂ ਮੋਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ।”
ਹਾਈਡਲ ਅਤੇ ਟਨਲਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਾਕੇਸ਼ ਅਰੋੜਾ; ਟੀਮ ਲੀਡਰ (ਐਕਸਪੈਟ) ਕ੍ਰਿਸ ਕੂਪਰ; ਐਨਏਟੀਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਨੀਲ ਦੱਤ ਵਤਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (ਢਿੱਲੀ ਚੱਟਾਨ/ਸ਼ੀਅਰ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼) ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ‘ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।
ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਦਿਨ, ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਫਰਵਰੀ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਉਤਰੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ (ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਆਦਿ) ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੱਕ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਟੀਬੀਐਮ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ; ਸੈਗਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੁਰੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ।
ਹਾਈਡਲ ਐਂਡ ਟਨਲਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਤੋਂ ਸੁਰੇਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਸ਼ਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ, ਖੱਡ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।”
ਦੇਸਾਈ ਅਤੇ ਅਰੋੜਾ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਿਟੇਡ (ਆਰਵੀਐਨਐਲ) ਦੀ ਮਹਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਊਜ਼
SEO ਟੈਗ: #swadesi, #News, #RishikeshKarnaprayagRailLink, #LT, #WorldRecord, #TunnelBoringMachine, #Infrastructure, #Uttarakhand