ന്യൂഡൽഹിഃ നിർമ്മാണ കമ്പനിയായ ലാർസൻ ആൻഡ് ടൂബ്രോ ജൂൺ 29 ന് ഋഷികേശ്-കർണപ്രയാഗ് റെയിൽ ലിങ്ക് പദ്ധതിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടം കൈവരിച്ചു, അടിസ്ഥാന ഷെഡ്യൂളിന് ഒരു ദിവസം മുമ്പ്, സിംഗിൾ ഷീൽഡ് ഹാർഡ് റോക്ക് ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് തുരങ്ക നിർമ്മാണത്തിൽ പുതിയ ലോക റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു.
“ശിവ് എന്ന സിംഗിൾ സ്കീഡ് ഹാർഡ് റോക്ക് ടിബിഎം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ (31 ദിവസം) പരമാവധി 790 മീറ്റർ പുരോഗതി കൈവരിച്ച് ടിബിഎം ടീം ലോക റെക്കോർഡ് തകർത്തു”, എൽ ആൻഡ് ടി ലിമിറ്റഡിന്റെ ഹോൾ ടൈം ഡയറക്ടർ എസ് വി ദേശായി പറഞ്ഞു.
ലോകത്ത് ആദ്യമായാണ് ഒരു സിംഗിൾ ഷീൽഡ് ഹാർഡ് റോക്ക് ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ (ടിബിഎം) ഇത്രയും കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് കമ്പനി അധികൃതർ പറഞ്ഞു.
“മെയ്-ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽ തുരങ്കത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ശിവ് എന്ന ടിബിഎം 31 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 790 മീറ്റർ കുഴിച്ച് ഒരു വഴിത്തിരിവ് കൈവരിച്ചു”, പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ രാകേഷ് അറോറ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
13.09 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ തുരങ്കം 2025 ഏപ്രിൽ 16 ന് മുന്നേറ്റം കൈവരിച്ച 14.57 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള അപ്പ്ലൈൻ തുരങ്കത്തിൽ നിന്ന് 25 മീറ്റർ ദൂരത്തിൽ സമാന്തരമായി ഓടുന്നു.
എൽ ആൻഡ് ടി പൂർത്തിയാക്കിയ ഈ ഇരട്ട തുരങ്കങ്ങൾ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഗതാഗത തുരങ്കങ്ങളാണ്, അവ ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ 125 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഋഷികേശ്-കർണപ്രയാഗ് ബ്രോഡ് ഗേജ് റെയിൽ ലിങ്ക് പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്, 2026 ഡിസംബറിൽ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
പ്രധാന തുരങ്കങ്ങൾ, എസ്കേപ്പ് ടണലുകൾ, ക്രോസ്-പാസേജുകൾ, സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ രണ്ട് തുരങ്കങ്ങളുടെയും മൊത്തം നീളം 30 കിലോമീറ്ററാണെന്ന് എൽ ആൻഡ് ടി ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
70 ശതമാനം ജോലികളും (21 കിലോമീറ്റർ) ടിബിഎമ്മുകളിലൂടെയും ബാക്കി 30 ശതമാനം (9 കിലോമീറ്റർ) ഡ്രില്ലും സ്ഫോടനവും (ന്യൂ ഓസ്ട്രേലിയൻ ടണലിംഗ് രീതി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഉപയോഗിച്ചാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്.
2025 ഏപ്രിൽ 16 ന് 10.47 കിലോമീറ്റർ അപ്ലൈൻ ടണൽ പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ ടിബിഎം ശിവ് 2025 ജൂൺ 29 ന് 10.29 കിലോമീറ്റർ ഡൌൺലൈൻ ടണൽ പൂർത്തിയാക്കി.
“ശരാശരി, ഞങ്ങൾ പ്രതിമാസം 400 മീറ്ററിലധികം ടിബിഎമ്മുകളും 70 മീറ്ററിലധികം എൻഎടിഎമ്മും തുരങ്കനിർമ്മാണം നടത്തി” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഹെവി സിവിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഐസി കെ ഭവാനി മുഴുവൻ ടീമിനെയും അഭിനന്ദിച്ചു.
“ടിബിഎമ്മിലെയും എൻഎടിഎം മുന്നണികളിലെയും പുരോഗതി അതിശയകരമായിരുന്നു, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഗതാഗത തുരങ്കത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഷെഡ്യൂളിന് മുന്നോടിയായി ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി”. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വെല്ലുവിളികൾ (അയഞ്ഞ പാറ/ഷിയർ സോണുകൾ, ജലത്തിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവേശനം), നീണ്ട തുരങ്കങ്ങളിലെ ഉയർന്ന താപനില, ഈർപ്പം തുടങ്ങിയ പ്രതികൂല തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയ നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കുന്നതിൽ പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ രാകേഷ് അറോറ, ടീം ലീഡർ (എക്സ്പാറ്റ്) ക്രിസ് കൂപ്പർ, നാറ്റ്എമ്മിന്റെ പ്രോജക്ട് മാനേജർ സുനിൽ ദത്ത് വാട്സ് എന്നിവരുടെ ശ്രമങ്ങളെ ഹൈഡൽ ആൻഡ് ടണൽസ് ബിസിനസ് മേധാവി സുരേഷ് കുമാർ അഭിനന്ദിച്ചു. വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ ദിവസം, 2021 ഫെബ്രുവരിയിൽ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കൊപ്പം പദ്ധതിയിൽ ഇറങ്ങിയ ദിവസം അറോറ ഓർമ്മിക്കുകയും വിഭവങ്ങൾ (മനുഷ്യശക്തി, യന്ത്രങ്ങൾ, മെറ്റീരിയൽ മുതലായവ) സമാഹരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തുടക്കം കുറിക്കുകയും ചെയ്തു. ) അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക, തുരങ്ക നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുക, രണ്ട് വലിയ തുരങ്ക നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും സമാരംഭിക്കുന്നതിനുമുള്ള പുരോഗതി.
നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പ്രോജക്ട് സൈറ്റിലേക്കുള്ള ടിബിഎം ഗതാഗതത്തിൽ അഭൂതപൂർവമായ ലോജിസ്റ്റിക് മാനേജ്മെന്റും അതുപോലെ തന്നെ അസംബ്ലിംഗ്, ലോഞ്ചിംഗ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറൽ, സെഗ്മെന്റ്, മക്ക് ഹാൻഡ്ലിംഗ്, അവയുടെ ഗതാഗതം, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം ടണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, മറ്റ് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ വിവരിച്ചു.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ലോജിസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളികൾക്കുപുറമെ, വിദഗ്ധരായ ജീവനക്കാരും തൊഴിലാളികളും സമാഹരിക്കലും നിലനിർത്തലും, ക്വാറി അംഗീകാരവും പ്രവർത്തനങ്ങളും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾ, തദ്ദേശവാസികൾ, പ്രാദേശിക അധികാരികൾ തുടങ്ങിയ മറ്റ് പങ്കാളികളെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരുപോലെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു “, ഹൈഡെലിൽ നിന്നുള്ള സുരേഷ്കുമാർ പറഞ്ഞു. & ടണലുകൾ ബിസിനസ് പറഞ്ഞു.
അതിശയകരമായ രീതിയിൽ ഇത് സാധ്യമാക്കിയതിന് റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡിൽ (ആർവിഎൻഎൽ) നിന്നുള്ള മികച്ച കാഴ്ചപ്പാടിനെയും മികച്ച പിന്തുണയെയും ദേശായിയും അറോറയും അഭിനന്ദിച്ചു. പി ടി ഐ ജെപി എൻബി എൻബി