ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 12 ਜੁਲਾਈ (ਪੀ.ਟੀ.ਆਈ.) ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏ.ਏ.ਆਈ.ਬੀ.) ਨੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਲਈ ਉਡਾਣ ਏ.ਆਈ. 171 ਚਲਾ ਰਹੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਕੁੱਲ 260 ਲੋਕ – ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 242 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ – ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਏ.ਏ.ਆਈ.ਬੀ. ਦੀ 15 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
* ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 230 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਪੰਦਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ 215 ਯਾਤਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੱਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਨ।
* ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 54,200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਾਲਣ ਸੀ; ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ 2,13,401 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ‘ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ’ ਨਹੀਂ ਸੀ।
* ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 08:08:39 UTC (13:08:39 IST) ‘ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ 1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ। ਸਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।
* ਲਗਭਗ 08:09:05 UTC (13:09:05 ਘੰਟੇ IST) ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ‘ਮਈ ਦੈ ਮਈ ਦੈ’ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਕਾਲ ਸਾਈਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ।
* ਡਰੋਨ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ/ਵੀਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਸਮੇਤ ਮਲਬੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ; ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
* ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈਂਗਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ।
* ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੋਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ DGCA ਦੀ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪਾਏ ਗਏ।
* ਜਾਂਚ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ, B787-8 ਅਤੇ/ਜਾਂ ਜੀਈ ਜੀਐਨਐਕਸ-1ਬੀ ਇੰਜਣ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
* ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਰਾਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
* ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੰਗੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਧੂ ਸਬੂਤਾਂ, ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ। ਪੀਟੀਆਈ ਰੈਮ ਐਨ ਬੀ ਐਨ ਬੀ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਐਸਈਓ ਟੈਗਸ: #ਸਵਦੇਸ਼ੀ, #ਖ਼ਬਰਾਂ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ‘ਤੇ ਏਏਆਈਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ