স্যাক্রামেন্টো, ১৭ জুলাই (এপি): ট্রাম্প প্রশাসন ক্যালিফোর্নিয়ার উচ্চগতির রেল প্রকল্পের জন্য ফেডারেল তহবিল প্রত্যাহার করে নিয়েছে, যা সান ফ্রান্সিসকো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে যাত্রী পরিবহনের প্রতিশ্রুতি পূরণে রাজ্যের দীর্ঘ বিলম্বিত পরিকল্পনাকে আরও অনিশ্চিত করে তুলেছে।
আমেরিকার পরিবহন দপ্তর জানিয়েছে যে তারা এই প্রকল্পের জন্য ৪ বিলিয়ন ডলার ফিরিয়ে নিচ্ছে, কয়েক সপ্তাহ আগে যে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল। মোট প্রকল্পের ফান্ডিংয়ের এক চতুর্থাংশেরও কম ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে এসেছে। বাকি অর্থ এসেছে রাজ্য থেকে, মূলত ভোটারদের দ্বারা অনুমোদিত বন্ড এবং ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড প্রোগ্রামের মাধ্যমে।
প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ও পরিবহন সচিব শন ডাফি উভয়েই এই প্রকল্পকে “কোন গন্তব্য নেই এমন ট্রেন” বলে আখ্যা দিয়েছেন।
ট্রাম্প ট্রুথ সোশ্যাল-এ লিখেছেন, “যে রেলপথ আমাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল তা আজও নেই এবং কোনোদিনও থাকবে না। এই প্রকল্পটি অত্যধিক ব্যয়বহুল, অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রিত এবং কখনোই সফলভাবে সম্পন্ন হয়নি।”
এই পদক্ষেপ ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য ট্রাম্প প্রশাসনের আরও একটি আঘাত, যারা নতুন গ্যাসচালিত গাড়ি বিক্রি ধীরে ধীরে বন্ধ করার প্রথম-জাতীয় নিয়ম আটকে দিয়েছে, বিশ্ববিদ্যালয়ে ভর্তির নীতির তদন্ত শুরু করেছে এবং ট্রান্সজেন্ডার মেয়েদের ক্রীড়ায় অংশগ্রহণের অনুমতির কারণে তহবিল কেটে নেওয়ার হুমকি দিয়েছে।
এদিকে, প্রকল্প পরিচালকেরা বুলেট ট্রেন প্রকল্পের মোট ১০০ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি খরচ মেটাতে বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে অর্থ সংগ্রহের চেষ্টা করছে।
২০০৮ সালে ভোটাররা প্রথম এই প্রকল্প অনুমোদন করে এবং এটি এই দশকে চালু হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু খরচের হিসেব বেড়েই চলেছে এবং সময়সীমাও পিছিয়ে গেছে।
বর্তমানে রাজ্য কর্মকর্তারা ক্যালিফোর্নিয়ার সেন্ট্রাল ভ্যালির শহর বেকারসফিল্ড এবং মার্সিডের মধ্যে ১১৯ মাইল (১৯২ কিলোমিটার) দীর্ঘ একটি অংশ নির্মাণে মনোনিবেশ করেছেন, যা ২০৩৩ সালের মধ্যে চালু হওয়ার কথা। ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল অথরিটি এই গ্রীষ্মে রাজ্য আইনপ্রণেতাদের কাছে একটি আপডেটেড অর্থায়ন পরিকল্পনা ও সময়রেখা সহ একটি রিপোর্ট প্রকাশ করবে।
অথরিটি কর্মকর্তারা এই মাসের শুরুতে একটি চিঠিতে লিখেছেন যে ট্রাম্প প্রশাসন প্রকল্পটি পূর্ণরূপে পর্যালোচনা না করেই তহবিল প্রত্যাহারের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তারা উল্লেখ করেছেন যে ইতোমধ্যে ৫০টিরও বেশি অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে আন্ডারপাস, ভায়াডাক্ট এবং রেললাইনকে সড়কপথ থেকে পৃথক করার জন্য সেতু।
“কারণ ছাড়াই এই অনুদান বাতিল করা শুধু ভুল নয় — এটি অবৈধ,” বুধবার এক বিবৃতিতে বলেন অথরিটির সিইও ইয়ান চৌধুরী। “এইগুলো আইনি বাধ্যবাধকতা সংবলিত চুক্তি, এবং অথরিটি তার সব শর্ত পূরণ করেছে, যা বারবার ফেডারেল পর্যালোচনার মাধ্যমে নিশ্চিত হয়েছে, সর্বশেষ ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে।”
অথরিটি সম্ভাব্য বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের এই মাসের শেষ নাগাদ তাদের আগ্রহ প্রকাশ করতে বলেছে।
ডেমোক্রেটিক গভর্নর গ্যাভিন নিউজম বলেছেন, ফেডারেল তহবিল প্রত্যাহারের বিরুদ্ধে লড়াই করতে রাজ্য “সমস্ত বিকল্প খোলা রাখবে”।
তিনি বলেন, “ট্রাম্প চীনকে ভবিষ্যৎ তুলে দিতে চায় এবং সেন্ট্রাল ভ্যালিকে পরিত্যাগ করতে চায়। আমরা তা হতে দেব না।”
পরিবহন বিভাগের ফেডারেল রেলরোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ভারপ্রাপ্ত প্রশাসক ড্রু ফিলি গত মাসে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে বলেছেন যে রাজ্যের “কোনও বাস্তব পরিকল্পনা নেই” এমনকি সেন্ট্রাল ভ্যালি অংশটিও সম্পূর্ণ করার। তিনি প্রকল্পটিকে “ভাঙা প্রতিশ্রুতির গল্প” এবং করদাতাদের অর্থের অপচয় বলে অভিহিত করেছেন।
ক্যালিফোর্নিয়ার ডেমোক্র্যাটরাও প্রকল্পের খরচ নিয়ে সমালোচনা করেছেন। ডেমোক্রেটিক অ্যাসেম্বলিমেম্বার রেবেকা বাউয়ার-কাহান এই বছরের শুরুর দিকে একটি বাজেট শুনানিতে বলেন, তার এলাকার বাসিন্দারা “অত্যধিকভাবে বিশ্বাস করেন” যে হাই-স্পিড রেলের ব্যয় “অবিবেচনাপ্রসূত” হয়েছে।
নিউজম রাজ্যের ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড প্রোগ্রাম, যা ২০৩০ সালের শেষে শেষ হওয়ার কথা, তা ২০৪৫ সাল পর্যন্ত বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছেন।
এই প্রোগ্রামটি বড় কার্বন নিঃসরণকারী সংস্থাগুলোর জন্য নির্ধারিত মোট নিঃসরণে একটি ক্রমহ্রাসমান সীমা নির্ধারণ করে। এই সংস্থাগুলি রাজ্য থেকে অনুমোদন কিনে নির্দিষ্ট পরিমাণে দূষণ করতে পারে এবং সেই অর্থের প্রায় ৪৫ শতাংশ যায় ‘গ্রিনহাউস গ্যাস রিডাকশন ফান্ড’-এ, যা জলবায়ু ও পরিবহন প্রকল্পগুলোতে খরচ করা হয়, যার মধ্যে হাই-স্পিড রেলও রয়েছে।
এই প্রকল্প ফান্ড থেকে ২৫ শতাংশ অর্থ পায়, যা বছরে গড়ে এক বিলিয়ন ডলারের একটু বেশি বা কম হয়, বছরের উপর নির্ভর করে। মে মাসে নিউজম এই প্রকল্পের জন্য বছরে এক বিলিয়ন ডলার নিশ্চিত করার প্রস্তাব দিয়েছেন, তবে আইনপ্রণেতারা এখনও তা অনুমোদন করেননি।Tools
বিভাগ: ব্রেকিং নিউজ
এসইও ট্যাগস: #swadesi, #News, ট্রাম্প প্রশাসন ক্যালিফোর্নিয়ার বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য ৪ বিলিয়ন ডলারের ফেডারেল তহবিল প্রত্যাহার করল