സാക്രമെന്റോ, ജൂലൈ 17 (എപി) കാലിഫോർണിയയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിക്കുള്ള ഫെഡറൽ ധനസഹായം ട്രംപ് ഭരണകൂടം റദ്ദാക്കി, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയ്ക്കും ലോസ് ഏഞ്ചൽസിനും ഇടയിൽ ഷട്ടിൽ റൈഡർമാർക്കായി ഒരു ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുമെന്ന ദീർഘകാല വാഗ്ദാനത്തെ സംസ്ഥാനം എങ്ങനെ നിറവേറ്റുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അനിശ്ചിതത്വം ശക്തമാക്കി.
പദ്ധതിയ്ക്കുള്ള 4 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ധനസഹായം പിൻവലിക്കുന്നതായി യുഎസ് ഗതാഗത വകുപ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചു, അങ്ങനെ ചെയ്യുമെന്ന് സിഗ്നൽ നൽകി ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം. മൊത്തത്തിൽ, പദ്ധതിയുടെ ധനസഹായത്തിന്റെ നാലിലൊന്നിൽ താഴെ മാത്രമാണ് ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചത്. ബാക്കിയുള്ളവ സംസ്ഥാനത്ത് നിന്നാണ് വന്നത്, പ്രധാനമായും വോട്ടർ അംഗീകരിച്ച ബോണ്ടിലൂടെയും അതിന്റെ ക്യാപ് ആൻഡ് ട്രേഡ് പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്നുള്ള പണത്തിലൂടെയുമാണ്.
പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപും ഗതാഗത സെക്രട്ടറി സീൻ ഡഫിയും ഈ പദ്ധതിയെ “ഒരിടത്തേക്കുമുള്ള ട്രെയിൻ” എന്ന് വിമർശിച്ചു.
“ഞങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത റെയിൽറോഡ് ഇപ്പോഴും നിലവിലില്ല, ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകുകയുമില്ല”, ട്രംപ് ട്രൂത്ത് സോഷ്യലിൽ എഴുതി. “ഈ പദ്ധതി വളരെ വിലകൂടിയതും അമിതമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടതും ഒരിക്കലും വിതരണം ചെയ്യപ്പെടാത്തതുമായിരുന്നു”. പുതിയ വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ഘട്ടംഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്നതിനും യൂണിവേഴ്സിറ്റി പ്രവേശന നയങ്ങളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണം ആരംഭിക്കുന്നതിനും ട്രാൻസ്ജെൻഡർ പെൺകുട്ടികളെ പെൺകുട്ടികളുടെ കായിക ഇനങ്ങളിൽ മത്സരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനും ധനസഹായം പിൻവലിക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയതിനും ട്രംപ് ഭരണകൂടം കാലിഫോർണിയയ്ക്ക് നൽകിയ ഏറ്റവും പുതിയ തിരിച്ചടിയാണ് ഈ നഷ്ടം.
റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് നേതാക്കൾ 100 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വില കണക്കാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം തേടുന്നതിനിടയിലാണ് ഇത് വരുന്നത്.
2008 ൽ വോട്ടർമാർ ആദ്യമായി പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകുകയും ഈ ദശകത്തിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യണമായിരുന്നു. എന്നാൽ ചെലവ് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ സ്ഥിരമായി വർദ്ധിക്കുകയും അതിന്റെ ടൈംലൈൻ പിന്നോട്ട് നീങ്ങുകയും ചെയ്തു.
2033 ഓടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകാനിരിക്കുന്ന സെൻട്രൽ വാലി നഗരങ്ങളായ ബേക്കർസ്ഫീൽഡ്, മെർസിഡ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 119 മൈൽ (192 കിലോമീറ്റർ) ദൂരം നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ സംസ്ഥാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാലിഫോർണിയ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ അതോറിറ്റി ഈ വേനൽക്കാലത്ത് സംസ്ഥാന നിയമനിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ധനസഹായ പദ്ധതിയും സമയക്രമവും സംബന്ധിച്ച ഒരു റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കും.
പദ്ധതി സമഗ്രമായി അവലോകനം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ധനസഹായം റദ്ദാക്കാൻ ട്രംപ് ഭരണകൂടം തീരുമാനിച്ചതായി അതോറിറ്റി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ മാസം ആദ്യം ഒരു കത്തിൽ എഴുതിയിരുന്നു. സുരക്ഷയ്ക്കായി റെയിൽ പാതയെ റോഡുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നതിനായി അണ്ടർപാസുകൾ, വയഡക്റ്റുകൾ, പാലങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 50 ലധികം ഘടനകൾ ഇതിനകം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അവർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
“കാരണമില്ലാതെ ഈ ഗ്രാന്റുകൾ റദ്ദാക്കുന്നത് തെറ്റല്ല-ഇത് നിയമവിരുദ്ധമാണ്”, അതോറിറ്റി സിഇഒ ഇയാൻ ചൌധരി ബുധനാഴ്ച ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. “ഇവ നിയമപരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കരാറുകളാണ്, ആവർത്തിച്ചുള്ള ഫെഡറൽ അവലോകനങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചതുപോലെ അതോറിറ്റി എല്ലാ ബാധ്യതകളും പാലിച്ചിട്ടുണ്ട്, അടുത്തിടെ 2025 ഫെബ്രുവരിയിൽ”. ഈ മാസം അവസാനത്തോടെ തങ്ങളുടെ താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകരോട് അതോറിറ്റി ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
ജനാധിപത്യ ഗവ. ഫെഡറൽ ഫണ്ടുകൾ റദ്ദാക്കുന്നതിനെതിരെ പോരാടുന്നതിന് സംസ്ഥാനം “എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും മേശപ്പുറത്ത്” സൂക്ഷിക്കുമെന്ന് ഗാവിൻ ന്യൂസോം പറഞ്ഞു.
“ചൈനയ്ക്ക് ഭാവി കൈമാറാനും സെൻട്രൽ വാലി ഉപേക്ഷിക്കാനും ട്രംപ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തെ അനുവദിക്കില്ല “, അദ്ദേഹം പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
സെൻട്രൽ വാലി സെഗ്മെന്റ് പോലും പൂർത്തിയാക്കാൻ സംസ്ഥാനത്തിന് “പ്രായോഗികമായ ഒരു പദ്ധതിയുമില്ല”, ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ ആക്ടിംഗ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർ ഡ്രൂ ഫീലി കഴിഞ്ഞ മാസം പുറത്തിറക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞു. വാഗ്ദാനങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിൻ്റെയും നികുതിദായകരുടെ ഡോളർ പാഴാക്കിയതിൻ്റെയും കഥയാണ് പദ്ധതിയെന്ന് അദ്ദേഹം വിശേഷിപ്പിച്ചു.
കാലിഫോർണിയ ഡെമോക്രാറ്റുകളും പദ്ധതി ചെലവിനെ വിമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡെമോക്രാറ്റിക് അസംബ്ലി അംഗം റെബേക്ക ബൌർ-കഹാൻ ഈ വർഷം ആദ്യം ഒരു ബജറ്റ് ഹിയറിംഗിൽ പറഞ്ഞു, അതിവേഗ റെയിൽ ചെലവ് നിരുത്തരവാദപരമാണെന്ന് അവരുടെ ഘടകങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
2030 അവസാനത്തോടെ കാലഹരണപ്പെടുന്ന പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ധനസഹായ സ്രോതസ്സായ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ക്യാപ്-ആൻഡ്-ട്രേഡ് പ്രോഗ്രാം 2045 വരെ വിപുലീകരിക്കാൻ ന്യൂസോം പദ്ധതിയിടുന്നു.
വലിയ എമിറ്ററുകൾക്ക് പുറത്തുവിടാനാകുന്ന മൊത്തം ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രോഗ്രാം ഒരു പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. ആ മലിനീകരണക്കാർക്ക് മലിനീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ സംസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അലവൻസുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയും, ആ പണത്തിന്റെ 45 ശതമാനവും ഗ്രീൻഹൌസ് ഗ്യാസ് റിഡക്ഷൻ ഫണ്ട് എന്നറിയപ്പെടുന്നവയിലേക്ക് പോകുന്നുവെന്ന് പ്രോഗ്രാം അവലോകനം ചെയ്യുന്ന വിദഗ്ധരുടെ സംഘമായ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് എമിഷൻ മാർക്കറ്റ് അഡ്വൈസറി കമ്മിറ്റി പറയുന്നു.
അതിവേഗ റെയിൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാലാവസ്ഥാ, ഗതാഗത പദ്ധതികൾക്ക് പണം നൽകാൻ ഈ ഫണ്ട് സഹായിക്കുന്നു.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് ഫണ്ടിൽ നിന്ന് 25 ശതമാനം പണം ലഭിക്കുന്നു, ഇത് വർഷത്തെ ആശ്രയിച്ച് പ്രതിവർഷം ഒരു ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ കുറവോ കുറവോ ആണ്. ഈ ഫണ്ടിൽ നിന്ന് പദ്ധതിക്ക് പ്രതിവർഷം ഒരു ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ഉറപ്പ് നൽകണമെന്ന് മെയ് മാസത്തിൽ ന്യൂസോം നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ അത് അംഗീകരിച്ചില്ല. (എപി) ഡിഐവി ഡിഐവി