સેક્રામેન્ટો, જુલાઈ 17 (એપી) — ટ્રમ્પ પ્રશાસને કેલિફોર્નિયાના હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ માટેનો ફેડરલ ફંડ રદ્દ કરી દીધો છે, જેના કારણે રાજ્ય દ્વારા સંફ્રાન્સિસ્કો અને લોસ એન્જેલેસ વચ્ચે એક બુલેટ ટ્રેન ચલાવવાનો લાંબા સમયથી લંબાતો સંકલ્પ વધુ અનિશ્ચિત બની ગયો છે.
અમેરિકાના પરિવહન વિભાગે USD 4 અબજનો ફંડ પાછો ખેંચવાનો નિર્ણય કર્યો છે, જેની સંભાવના તેમણે થોડા અઠવાડિયા પહેલા જ બતાવી હતી. સમગ્ર પ્રોજેક્ટ માટે લગભગ પોણો ચોથો ફાળો ફેડરલ સરકાર તરફથી આવ્યો હતો, જ્યારે બાકીની રકમ રાજ્ય સરકાર દ્વારા, વોટર્સે મંજૂર કરેલી બોન્ડ્સ અને કૅપ-એન્ડ-ટ્રેડ કાર્યક્રમ મારફતે પૂરી પાડવામાં આવી છે.
પ્રમુખ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ અને પરિવહન સચિવ શોન ડફીએ આ પ્રોજેક્ટને “ટ્રેન ટુ નોહેર” તરીકે વખોડ્યો છે.
“આ રેલરોડ જેનો વાયદો હતો તે હજુ સુધી બની નથી, અને કદી પણ બનશે નહીં,” ટ્રમ્પે ટ્રુથ સોશિયલ પર લખ્યું. “આ પ્રોજેક્ટ અત્યંત મોંઘો, વધુ નિયમિત અને કદી પૂરું ન થનારું હતું.”
આ નિર્ણય ટ્રમ્પ પ્રશાસન દ્વારા કેલિફોર્નિયા સામે લીધેલા અનેક પગલાંઓમાં તાજેતરનું એક છે — જેમ કે નવી ગેસવાળી કારોની વેચાણ પર પ્રતિબંધ લગાવતો રાજ્યનો પહેલો નિયમ અટકાવવો, યુનિવર્સિટીના પ્રવેશ નીતિની તપાસ શરૂ કરવી અને ટ્રાન્સજેન્ડર છોકરીઓને છોકરીઓના ખેલોમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી બદલ ફંડ કાપવાની ધમકી આપવી.
આ સમયગાળા દરમિયાન, રેલ પ્રોજેક્ટના નેતાઓ ખાનગી રોકાણકારો પાસેથી સહાય મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, કારણ કે તેની અંદાજિત કિંમત હવે USD 100 અબજથી વધુ થઈ ગઈ છે.
મુલમાં વોટર્સે 2008માં આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી અને એ દાયકાની અંદર કામગીરીમાં આવવાનું હતું. પરંતુ ખર્ચના અંદાજો સતત વધતા ગયા અને સમયગાળો લંબાતો રહ્યો.
હવે રાજ્યના અધિકારીઓ બેકર્સફિલ્ડ અને મર્સેડ વચ્ચેના 119-માઇલ (192-કિમી)ના વિભાગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે, જે 2033 સુધીમાં કાર્યરત થવાની આશા છે. કેલિફોર્નિયા હાઈ સ્પીડ રેલ ઓથોરિટી આ ઉનાળામાં રાજ્યના ધારાસભ્યો માટે નવા ફંડિંગ પ્લાન અને ટાઈમલાઇન સાથે અહેવાલ રજૂ કરશે.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં ઓથોરિટી દ્વારા લખવામાં આવેલા પત્રમાં આ જણાવ્યું હતું કે ટ્રમ્પ પ્રશાસને યોગ્ય સમીક્ષા કર્યા વિના જ ફંડ રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો. તેમણે ઉમેર્યું કે 50થી વધુ ઢાંચાગત માળખાં — જેમ કે અન્ડરપાસ, વિઆડક્ટ અને બ્રિજ — તૈયાર થઈ ચુક્યા છે, જે રસ્તાઓ અને રેલ લાઈનોને અલગ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે.
“આ ગ્રાન્ટ રદ કરવી માત્ર ખોટું જ નહીં, પણ ગેરકાયદેસર છે,” ઓથોરિટીના CEO ઈયાન ચૌધરીએ બુધવારે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું. “આ કાયદેસર રીતે બંધાયેલા કરાર છે અને ઓથોરિટીએ તેના તમામ દાયિત્વો પૂર્ણ કર્યા છે, જેની પુષ્ટિ તાજેતરના ફેડરલ સમીક્ષાઓમાં પણ થઈ છે, છેલ્લે ફેબ્રુઆરી 2025માં.” ઓથોરિટી ખાનગી રોકાણકારોને મહિનાના અંત સુધીમાં તેમની રસપ્રદતા વ્યક્ત કરવા માટે કહે છે.
ડેમોક્રેટિક ગવર્નર ગેવિન ન્યૂસમે કહ્યું કે રાજ્ય “તમામ વિકલ્પો ખુલ્લા રાખશે” જેથી ફેડરલ ફંડ પાછું મેળવવા માટે લડત આપી શકાય.
“ટ્રમ્પ ચીનને ભવિષ્ય સોંપી ને સેન્ટ્રલ વેલીને છોડવા માગે છે. અમે આવું થવા નહીં દઈએ,” તેમણે જણાવ્યું.
પરિવહન વિભાગના ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશનના અસ્થાયી પ્રબંધક ડ્ર્યૂ ફીલે જણાવ્યું કે રાજ્ય પાસે સેન્ટ્રલ વેલી વિભાગ પૂરું કરવાની “કોઈ યોગ્ય યોજના નથી”. ગયા મહિને પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલમાં તેમણે આ પ્રોજેક્ટને “ટૂટેલા વચનોની વાર્તા” અને કરદાતાઓના પૈસાનો બેડો કહ્યો.
કેવી રીતે કેલિફોર્નિયાના ડેમોક્રેટોએ પણ આ પ્રોજેક્ટના ખર્ચની ટીકા કરી છે. ડેમોક્રેટિક એસેમ્બલીમેમ્બર રેબેકા બાઉઅર-કાહાને આ વર્ષે એક બજેટ સંભળણીઓમાં કહ્યું હતું કે તેમના મતદાતાઓને “મોટાભાગે લાગે છે” કે હાઈ સ્પીડ રેલ ખર્ચ “અસાવધતાપૂર્વક થયો છે”.
ન્યૂસમે રાજ્યના કેપ-એન્ડ-ટ્રેડ કાર્યક્રમને, જે પ્રોજેક્ટ માટે મુખ્ય ફંડિંગ સ્ત્રોત છે અને જે 2030ના અંતે સમાપ્ત થવાનો છે, તે 2045 સુધી લંબાવવાનું આયોજન કર્યું છે.
આ કાર્યક્રમ મોટા ઉત્સર્જકો પર કુલ every year ઘટતું મર્યાદાંક લગાવે છે. આ પીડિતો રાજ્ય પાસેથી મૂક્તિ માટેની ભથ્થીઓ ખરીદી શકે છે, જે પૈકી લગભગ 45 ટકા રકમ所谓 ગ્રીનહાઉસ ગેસ રિડક્શન ફંડમાં જાય છે, તે અનુસંધાન સમિતિના મુજબ જે કાર્યક્રમની સમીક્ષા કરે છે.
આ ફંડથી હવામાન પરિવર્તન અને પરિવહન સંબંધિત પ્રોજેક્ટોને સહાય મળે છે, જેમાં હાઈ સ્પીડ રેલ પણ સામેલ છે.
બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને આ ફંડમાંથી 25% ફાળવવામાં આવે છે, જે વર્ષે પ્રમાણે થોડું ઓછું કે વધુ USD 1 અબજ જેટલું થાય છે. ન્યૂસમે મેમાં દર વર્ષે આ ફંડમાંથી USD 1 અબજ ફાળવવાનું સૂચન કર્યું હતું, પણ ધારાસભ્યોએ હજુ સુધી સહમતિ આપી નથી.
(AP)
વિભાગ: તાજા સમાચાર
SEO ટૅગ્સ: #swadesi, #News, ટ્રમ્પ પ્રશાસને કેલિફોર્નિયા બુલેટ ટ્રેન માટેના USD 4 અબજ ફેડરલ ફંડ પરત ખેંચ્યા.