ന്യൂഡൽഹിഃ 2022-23 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ടോയ്ലറ്റുകളിലും കോച്ചുകളിലെ വാഷ് ബേസിനുകളിലും വെള്ളം ലഭ്യമല്ലാത്തതിനെക്കുറിച്ച് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് ആകെ 100,280 പരാതികൾ ലഭിച്ചതായി കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറൽ ഓഫ് ഇന്ത്യ (സിഎജി) പാർലമെന്റിന്റെ ഇരുസഭകളിലും സമർപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞു.
33,937 കേസുകളിൽ, അതായത് 33.84 ശതമാനം, ഈ പരാതികൾ പരിഹരിക്കാൻ എടുത്ത സമയം പ്രതീക്ഷിച്ച സമയപരിധി കവിഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
2018-19 മുതൽ 2022-23 വരെയുള്ള കാലയളവിലെ “ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകളിലെ ശുചിത്വവും ശുചിത്വവും” സംബന്ധിച്ച ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട് വിശദമാക്കുന്നു.
പൊതുജനാരോഗ്യത്തെയും സുരക്ഷയെയും മൊത്തത്തിലുള്ള സൌന്ദര്യശാസ്ത്രത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നതിനാൽ യാത്രക്കാരുടെ ഗണ്യമായ എണ്ണം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന ശുചിത്വ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലനിർത്തേണ്ടതിന്റെ നിർണായക പ്രാധാന്യം ഇത് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകളിലെ ബയോ ടോയ്ലറ്റുകളുടെ ശുചിത്വത്തെക്കുറിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുത്ത 96 ട്രെയിനുകളിലായി 2,426 യാത്രക്കാരെ ഉൾപ്പെടുത്തി സമഗ്ര സർവേ നടത്തിയതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കുന്നു. സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത യാത്രക്കാരുടെ സംതൃപ്തി നില അഞ്ച് സോണുകളിൽ 50 ശതമാനത്തിലധികവും രണ്ട് സോണുകളിൽ 10 ശതമാനത്തിൽ താഴെയുമാണ്.
2022-23 കാലയളവിൽ കോച്ചുകളിലെ ടോയ്ലറ്റുകളിലും വാഷ് ബേസിനുകളിലും വെള്ളം ലഭ്യമല്ലാത്തതിനെക്കുറിച്ച് ആകെ 1,00,280 പരാതികൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 33, 937 കേസുകളിൽ (33.84 ശതമാനം) പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് എടുത്ത സമയം പ്രതീക്ഷിച്ച സമയപരിധി കവിഞ്ഞു, “റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
കോച്ചുകളിലെ ജല ലഭ്യത ഓഡിറ്റ് ചെയ്ത സിഎജി, കോച്ചുകളിലെ ജലക്ഷാമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് പൊതുജന പരാതികൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടി, പലപ്പോഴും അപര്യാപ്തമായ പൂരിപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ നിയുക്ത ജലസേചന സ്റ്റേഷനുകളിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതാണ് ഇതിന് കാരണം.
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, വാട്ടറിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ദ്രുത ജലവിതരണ ക്രമീകരണം (ക്യുഡബ്ല്യുഎ) ഏർപ്പെടുത്താൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് (സെപ്റ്റംബർ 2017) തീരുമാനിച്ചു. ക്യുഡബ്ല്യുഎയ്ക്കായി വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നതിനായി തിരിച്ചറിഞ്ഞ 109 സ്റ്റേഷനുകളിൽ, 2023 മാർച്ച് 31 വരെ 81 സ്റ്റേഷനുകളിൽ (74 ശതമാനം) പെട്ടെന്നുള്ള ജലസേചനത്തിനുള്ള സൌകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഓഡിറ്റ് നിരീക്ഷിച്ചു.
ഒൻപത് സോണുകളിലായി 28 സ്റ്റേഷനുകളിൽ, ഫണ്ട് പരിമിതികൾ, കരാറുകാരന്റെ ജോലിയുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി, ഷെൽവിംഗ്/ജോലി മാറ്റൽ തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ 2023 മാർച്ച് വരെ രണ്ട് മുതൽ നാല് വർഷം വരെ ക്യുഡബ്ല്യുഎ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ കാലതാമസമുണ്ടായി.
ട്രെയിനുകളിലെ ബജറ്റും ശുചിത്വ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകളും ഓഡിറ്റ് പരിശോധിച്ചു, യഥാർത്ഥ ചെലവുകൾ അന്തിമ ബജറ്റ് ഗ്രാന്റിനെ (എഫ്ബിജി) 100 ശതമാനത്തിനും (ദക്ഷിണ റെയിൽവേ) 141 ശതമാനത്തിനും (നോർത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ) ഇടയിൽ കവിഞ്ഞതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
അതുപോലെ, അന്തിമ ബജറ്റ് ഗ്രാന്റിന്റെ 95 ശതമാനത്തിൽ താഴെയുള്ള ഫണ്ടുകളുടെ വിനിയോഗം 63 ശതമാനം (ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ) മുതൽ 94 ശതമാനം (സൌത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ) വരെയാണ്.
2022-23 കാലയളവിൽ, ‘ലിനൻ മാനേജ്മെന്റ്’ എന്ന തലക്കെട്ടിന് കീഴിൽ, എല്ലാ സോണുകളും 102 ശതമാനം (വെസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ) മുതൽ 145 ശതമാനം (നോർത്ത് ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ) വരെ എഫ്ബിജിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെലവ് ചെലവഴിച്ചു. കോവിഡ് മഹാമാരി കാരണം 11 സോണുകളിൽ ‘ലിനൻ മാനേജ്മെന്റിനായി’ എഫ്ബിജിയുടെ ഉപയോഗം കുറവായിരുന്നു. ‘കോച്ച് സാനിറ്റേഷന്റെ’ കാര്യത്തിൽ, ഉപയോഗം 102 ശതമാനം (എസ്ഡബ്ല്യുആർ) മുതൽ 147 ശതമാനം (എൻസിആർ) വരെയായിരുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് കോച്ച് വാഷിംഗ് പ്ലാന്റുകൾ (എസിഡബ്ല്യുപി) ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ സൌകര്യങ്ങൾ വേണ്ടത്ര ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് സിഎജി കണ്ടെത്തി. തൽഫലമായി, മെക്കനൈസ്ഡ് കോച്ച് ക്ലീനിംഗ് കരാറുകൾ വഴി 132,060 കോച്ചുകൾ ബാഹ്യമായി കഴുകി.
റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായുള്ള 24 എസിഡബ്ല്യൂപികളുടെ സംയുക്ത പരിശോധനയിൽ, എട്ട് (33 ശതമാനം) എസിഡബ്ല്യൂപികൾ തകരാറുകൾ മൂലമോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മൂലമോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി.
എൻ-റൂട്ട് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പുകൾക്കിടയിൽ ബയോ ടോയ്ലറ്റുകൾ, വാതിലുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കോച്ചുകൾക്കുള്ളിലെ സെൻസിറ്റീവ് പ്രദേശങ്ങൾ യന്ത്രവൽക്കരിച്ച് വൃത്തിയാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ക്ലീൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ (സിടിഎസ്) പദ്ധതികളെയും ഓഡിറ്റ് വിമർശിച്ചു.
“എന്നിരുന്നാലും, ക്ലീൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട 10-15 മിനിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് സമയത്തിനുള്ളിൽ ശുചിത്വവും ശുചിത്വവും ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ വിഭവങ്ങൾ വിന്യസിച്ചുകൊണ്ട് കരാർ വ്യവസ്ഥകൾ നടപ്പാക്കുന്നതിൽ റെയിൽവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ ഉദ്ദേശിച്ച ആനുകൂല്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല”, റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
12 സോണുകളിലായി 29 സി. ടി. എസുകളിൽ നടത്തിയ സംയുക്ത പരിശോധനയിൽ ടോയ്ലറ്റുകളുടെയും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളുടെയും പരിമിതമായ ശുചീകരണം, യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലും മനുഷ്യശക്തിയുടെ വിന്യാസത്തിലും കുറവ് എന്നിവ ഓഡിറ്റിൽ നിരീക്ഷിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
റെയിൽവേയുടെ ഓൺ ബോർഡ് ഹൌസ് കീപ്പിംഗ് സേവനങ്ങളെക്കുറിച്ച് (ഒബിഎച്ച്എസ്) ഓഡിറ്റ് പറഞ്ഞു, “ഒബിഎച്ച്എസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് യാത്രക്കാരുടെ സംതൃപ്തി 54 ശതമാനം മുതൽ 84 ശതമാനം വരെയാണ്, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത യാത്രക്കാരിൽ 95 ശതമാനത്തിലധികം സംതൃപ്തി രേഖപ്പെടുത്തിയ വടക്കൻ റെയിൽവേയും വടക്കൻ മധ്യ റെയിൽവേയും ഒഴികെ”. എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത പ്രകടിപ്പിക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കങ്കരിയ ഡിപ്പോയിൽ ബൂട്ട് അലക്കുശാലയുടെ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധിച്ചുകൊണ്ട് പശ്ചിമ റെയിൽവേയ്ക്കുള്ളിൽ നിരീക്ഷിച്ച ഒരു നല്ല രീതിയെ ഓഡിറ്റ് അഭിനന്ദിച്ചു. പി ടി ഐ ജെപി എംപിഎൽ എംഎൻകെ എംഎൻകെ