ବୁର୍ଲା (ଓଡ଼ିଶା), ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୧ (ପିଟିଆଇ): ୬୭ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ହିରାକୁଦ୍ ବନ୍ଧ, ଯାହା ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ମାଟିର ବନ୍ଧ, ଏବେ ସାର୍ବିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାରକୁ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସାଂଗଠନିକ ଚିନ୍ତାମଧ୍ୟରେ ସମାଧାନ ଏବଂ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଦରକାର, ବୋଲି ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ କର୍ମକର୍ତ୍ତା କହିଛନ୍ତି।
ହିରାକୁଦ୍ ବନ୍ଧ ବୃତ୍ତର ଅତିରିକ୍ତ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ସୁଧୀର କୁମାର ସାହୁ କହିଥିଲେ, ବନ୍ଧର ସାର୍ବିକ ସାକ୍ତି ଭଲ ରହିଛି, କିନ୍ତୁ ଉପରିସ୍ଥ ଜଳାଶୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କିଛି ପୃଷ୍ଠତଳୀୟ ଫାଟ୍ ଓ ଖୋଳିଆସା ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି।
“ଆମେ ବନ୍ଧକୁ ଭଲଭାବରେ ରଖୁଛୁ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ସୋଇଲ୍ ଆଣ୍ଡ ମେଟିରିଆଲ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ୱାଟର୍ ଆଣ୍ଡ ପାୱର୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍ ଭଲ ରିପୋର୍ଟ ଦେଇଛନ୍ତି। ବନ୍ଧର ସାକ୍ତି ଖୁବ୍ ଭଲ, କିନ୍ତୁ କିଛି ପୃଷ୍ଠତଳୀୟ ଫାଟ୍ ଓ ଖୋଳିଆସା ସ୍ଥାନ ରହିଛି,” ସାହୁ ପିଟିଆଇକୁ କହିଥିଲେ।
ମହାନଦୀ ନଦୀରେ ସମ୍ବଲପୁର ସହରଠାରୁ ପ୍ରାୟ ୧୨ କି.ମି. ଉପରେ ନିର୍ମିତ ହିରାକୁଦ୍ ବନ୍ଧ ୨୫.୪ କି.ମି. ଲମ୍ବା ଏବଂ ୭୪୩ ବର୍ଗ କି.ମି. ବିସ୍ତୃତିରେ ଏସିଆର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କୃତ୍ରିମ ହ୍ରଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ୧୯୪୮ରେ ନିର୍ମାଣ କାମ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ୧୯୫୭ରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିଲା।
ବର୍ତ୍ତମାନ ବନ୍ଧ ପ୍ରମୁଖତଃ ବନ୍ୟାନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସିଚାଇ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ, ଶିଳ୍ପ ଓ ଘରୋଇ ଜଳାପୂର୍ତ୍ତି ପାଇଁ କାମ କରୁଛି।
ସାହୁ କହିଲେ, ପରିଚିହ୍ନିତ ସାଂଗଠନିକ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ସମାଧାନ କରାଯାଉଛି। “ଡିଆରଆଇପି-୩ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଜଳଘଟିତ ପୁନର୍ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ପ୍ୟାକେଜ୍ ରହିଛି ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ପିଲୱେ (ପ୍ରବାହପଥ) ନିର୍ମାଣ ହେବ,” ସେ କହିଲେ।
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଜଳାୟୋଗ (ସିଡବ୍ଲୁସି) ୨୪.୬ ଲକ୍ଷ କ୍ୟୁସେକ୍ ପ୍ରାବଳ୍ୟ ସହିତ ନୂଆ ବନ୍ୟା ପ୍ରବାହ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ପିଲୱେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ପିଲୱେ ୧୫ ଲକ୍ଷ କ୍ୟୁସେକ୍ ପରିଚାଳନା କରିପାରେ।
ତିନୋଟି ବଡ଼ ପ୍ରକଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଲୁଛି – ଜଳଘଟିତ ପୁନର୍ନିର୍ମାଣ, ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ପିଲୱେ ନିର୍ମାଣ ଓ ଗେଟ୍ର ସ୍ୱୟଂଚାଳନ।
ସାହୁ କହିଥିଲେ, “ହିରାକୁଦ୍ ବନ୍ଧ ୬୫ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା। ତେଣୁ ସାର୍ବିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଆବଶ୍ୟକ। କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଏଥିରେ ବହୁପରି ସହଯୋଗ କରୁଛି।”
ଶ୍ରେଣୀ: ବ୍ରେକିଂ ନ୍ୟୁଜ୍
SEO ଟ୍ୟାଗ୍ସ: #swadesi, #News, ୬୭ ବର୍ଷରେ, ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ବନ୍ଧକୁ ବଡ଼ ପରିସ୍କାର-ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା ଦରକାର: ହିରାକୁଦ୍ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର