ಪಣಜಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 (ಪಿಟಿಐ) ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಶಾಂತನು ಠಾಕೂರ್ ಸೋಮವಾರ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಯೋಗಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 10 ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನೀತಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉದ್ಯಮ-ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಭಾರತವು ಸುಸ್ಥಿರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಿಐಐ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ‘ಭಾರತದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಸಮುದ್ರ ಅಮೃತ್ ಕಲ್ ವಿಷನ್ 2047’ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಮೂಲಕ ಮಾತನಾಡಿದ ಠಾಕೂರ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ – ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಭಾರತವನ್ನು ಕೇವಲ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು, ಹಸಿರು ಬೆಳವಣಿಗೆ, ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
“ನಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ನಾವು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಜಿಗಿತವಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಅವಳಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು 10 ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಯೋಗಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ತೀರಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಠಾಕೂರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತ್ವರಿತ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅವರು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು.
ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಚಳುವಳಿ, 2014 ರಿಂದ 320 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆದಿದೆ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದ $2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರಫ್ತು ಗುರಿ ಮತ್ತು 2070 ರ ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಗಮನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಂಡ್ಲಾದ ದೀನದಯಾಳ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಉದ್ಘಾಟನೆ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾದರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು, ಇದು ಟರ್ನ್ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಠಾಕೂರ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಆಧುನೀಕರಣ, ಹಸಿರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೀಸಲಾದ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾದ ಕಡಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಚಿವರು ವಿವರಿಸಿದರು.
ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕುರಿತು, ಭಾರತವು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಪ್ರವರ್ತಕರಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಠಾಕೂರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಹ್ಯಾಕಥಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಸವಾಲುಗಳು ದೇಶೀಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸರ್ಕಾರವು ಹಸಿರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2047 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದ ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಪ್ರತಿಶತವು ಎಲ್ಎನ್ಜಿ, ಮೆಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನಂತಹ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೀಸಲಾದ ಹಸಿರು ಹಡಗು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಹಸಿರು ಹಡಗುಗಳು ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಮಗ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನೀತಿಯು ಕಾರ್ಯರೂಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಠಾಕೂರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ನೀತಿಯು ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 50,000 ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪಿಎಂ ಗತಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಹುಮಾದರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಳಿ ಕರಾವಳಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
“2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಗುಜರಾತ್, ಕೇರಳ ಮತ್ತು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತದ ಕರಾವಳಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿವರ್ತಿಸಿರುವ ಸಾಗರಮಾಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಠಾಕೂರ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಈ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಸಿರು ಹಡಗು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 150 ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತದ ಕಡಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಲಯದ ನಡುವೆ ನಿಕಟ ಸಹಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಚಿವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು.
“ಸಮರ್ಪಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ, ನವೀನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಾವು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅವಕಾಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪಿಟಿಐ ಆರ್ಪಿಎಸ್ ಜಿಕೆ
ವರ್ಗ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್
ಎಸ್ಇಒ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು: #ಸ್ವದೇಶಿ, #ಸುದ್ದಿ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು 5 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ: ಸಚಿವರು