பனாஜி, செப் 15 (PTI) 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் சந்தையில் 5 சதவீத பங்கைப் பெறுவதற்கும், பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்புகளின் ஆதரவுடன் 10 உலகத் தரம் வாய்ந்த கப்பல் கட்டும் தளங்களை உருவாக்குவதற்கும் அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாக மத்திய அமைச்சர் சாந்தனு தாக்கூர் திங்களன்று தெரிவித்தார்.
கொள்கை சீர்திருத்தங்கள், தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வலுவான தொழில்-அரசு ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், நிலையான கப்பல் கட்டும் உலகளாவிய மையமாக இந்தியா நகர்கிறது என்று தாக்கூர், ‘கடல்சார் அமிர்த கல் தொலைநோக்கு 2047 ஐ நோக்கிய இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் பாதை வரைபடம்’ என்ற தலைப்பில் கோவாவில் நடந்த CII மாநாட்டில் வீடியோ கான்பரன்ஸ் மூலம் உரையாற்றினார்.
“கப்பல் கட்டுதல் என்பது வெறும் ஒரு தொழிலை விட அதிகம் – இது தேசிய வலிமை மற்றும் தன்னம்பிக்கையின் சின்னமாகும். இந்தியாவை ஒரு பங்கேற்பாளராக மட்டுமல்லாமல், நிலையான கப்பல் கட்டும் துறையில் முன்னணியில், பசுமை வளர்ச்சி, நீல பொருளாதாரம் மற்றும் ஆத்மநிர்பர் பாரதத்திற்கு பங்களிப்பதே எங்கள் தொலைநோக்கு” என்று துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் துறை இணையமைச்சர் கூறினார்.
“எங்கள் கப்பல் கட்டும் தள நவீனமயமாக்கல் திட்டம் லட்சியமானது என்றாலும் அடையக்கூடியது. 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் சந்தையில் 5 சதவீத பங்கை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம், இது எங்கள் தற்போதைய நிலையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். ஆட்டோமேஷன், டிஜிட்டல் இரட்டை தொழில்நுட்பம் மற்றும் பசுமை கப்பல் கட்டும் கண்டுபிடிப்புகளில் மூலோபாய முதலீடுகள் மூலம் இது அடையப்படும்,” என்று அவர் கூறினார்.
“2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகள் மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படும் 10 உலகத் தரம் வாய்ந்த கப்பல் கட்டும் தளங்களை உருவாக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது” என்று தாக்கூர் மேலும் கூறினார், இது உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளை இந்திய கடற்கரைகளுக்கு கொண்டு வரும்”.
கடந்த பத்தாண்டுகளில் பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் தலைமையில் கடல்சார் துறையின் விரைவான மாற்றத்தை அவர் எடுத்துரைத்தார்.
உள்நாட்டு நீர்வழி சரக்கு இயக்கம், 2014 முதல் 320 சதவீதத்திற்கும் மேலாக வளர்ந்துள்ளது, இது தளவாட செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைத்து, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த வளர்ச்சி 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் $2 டிரில்லியன் ஏற்றுமதி இலக்கு மற்றும் 2070 ஆம் ஆண்டிற்கான நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இலக்குடன் ஒத்துப்போகிறது என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
துறைமுக உள்கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்குவதிலும், விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும் அரசாங்கத்தின் கவனம் உள்ளது என்று அமைச்சர் கூறினார்.
கண்ட்லாவில் உள்ள தீன்தயாள் துறைமுகத்தில் திட்டங்களைத் தொடங்கி வைத்தல், கொல்கத்தா மற்றும் தீவுப் பிரதேசங்களில் மேம்பாடு குறித்த மதிப்புரைகள் மற்றும் பிரதமர் கதி சக்தி திட்டத்தின் கீழ் மல்டிமாடல் தளவாடங்களை வலுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை அவர் மேற்கோள் காட்டினார், இது திரும்பும் நேரத்தைக் குறைத்து கடைசி மைல் இணைப்பை மேம்படுத்துகிறது.
2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் கொள்கலன் கப்பல்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 50 சதவீதத்தை அடைவதை இலக்காகக் கொண்டு, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒரு தேசிய கொள்கலன் கப்பல் பாதையை நிறுவுவதற்கு அரசாங்கம் செயல்பட்டு வருவதாக தாக்கூர் கூறினார்.
“இந்த லட்சியத் திட்டம் வெளிநாட்டு கப்பல் நிறுவனங்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைத்து, இந்திய கப்பல் கட்டும் தளங்களை உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் மையத்தில் வைக்கும்” என்று அவர் கூறினார்.
கப்பல் கட்டும் தளவாடங்களை நவீனமயமாக்குதல், பசுமை கப்பல் கட்டும் துறையில் ஆராய்ச்சி மற்றும் பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளை வளர்ப்பதை ஆதரிக்கும் ஒரு பிரத்யேக நிதி பொறிமுறையான கடல்சார் மேம்பாட்டு நிதியத்தின் பங்கையும் அமைச்சர் கோடிட்டுக் காட்டினார்.
புதுமை குறித்து, ஸ்டார்ட்அப்கள் மற்றும் தொழில்துறை முன்னோடிகளின் உதவியுடன், மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகள், கார்பன் பிடிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியில் இந்தியா முன்னோடியில்லாத முன்னேற்றத்தைக் காண்கிறது என்று தாக்கூர் கூறினார்.
ஹேக்கத்தான்கள் மற்றும் புதுமை சவால்கள், உள்நாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வலுப்படுத்த உதவுகின்றன என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
அரசாங்கம் பசுமை கப்பல் கட்டுமானத்தை ஊக்குவித்து வருவதாகவும், 2047 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் கப்பல் படையில் குறைந்தது 30 சதவீதமாவது எல்என்ஜி, மெத்தனால் மற்றும் ஹைட்ரஜன் போன்ற சுத்தமான எரிபொருட்களால் இயக்கப்படும் என்றும் அமைச்சர் கூறினார்.
பிரத்யேக பசுமை கப்பல் பாதைகள் மற்றும் உள்நாட்டு பசுமை கப்பல்கள் இந்த தொலைநோக்குப் பார்வையின் ஒரு பகுதியாகும் என்று அவர் கூறினார்.
ஒரு விரிவான தேசிய கப்பல் கட்டுமானக் கொள்கை செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது விதிமுறைகளை ஒழுங்குபடுத்தும், வரி சலுகைகளை நீட்டிக்கும் மற்றும் கப்பல் கட்டுமான வளர்ச்சிக்கான 10 ஆண்டு திட்டத்திற்கு உதவும் என்று தாக்கூர் கூறினார்.
இந்தக் கொள்கை திறன் மேம்பாட்டிலும் கவனம் செலுத்தும், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 50,000 தொழிலாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் திட்டங்களுடன், தன்னாட்சி மற்றும் பசுமை கப்பல்களுக்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிலும் கவனம் செலுத்தும் என்று அவர் கூறினார்.
பிரதமர் கதி சக்தியின் மல்டிமாடல் இணைப்பு கட்டமைப்போடு ஒருங்கிணைப்பு, மூலப்பொருள் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு அருகில் கடலோர தொழில்துறை கிளஸ்டர்களை உருவாக்கும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
“2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், குஜராத், கேரளா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள எங்கள் கப்பல் கட்டும் மையங்கள் ரயில் மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்குகளுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, முன்னோடியில்லாத செயல்திறனை உருவாக்கும்” என்று அவர் கூறினார்.
இந்தியாவின் கடலோர சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை ஏற்கனவே மாற்றியமைத்துள்ள சாகர்மாலா திட்டத்தின் கீழ் முன்னேற்றம் குறித்தும் தாக்கூர் குறிப்பிட்டார்.
“இந்த ஆண்டுக்குள், பசுமை கப்பல் வழித்தடங்கள் மற்றும் கொள்கலன் கப்பல் திறனை வலுப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் உட்பட 150 திட்டங்கள் நிறைவடையும்,” என்று அவர் கூறினார்.
இந்தியாவின் கடல்சார் துறையின் முழு திறனையும் திறக்க அரசாங்கம், தொழில் மற்றும் கல்வித்துறை இடையே நெருக்கமான ஒத்துழைப்புக்கு அமைச்சர் அழைப்பு விடுத்தார்.
“அர்ப்பணிப்புள்ள நிதி ஆதரவு, புதுமையான கூட்டாண்மைகள் மற்றும் நிலையான நடைமுறைகள் மூலம், இந்தியாவை உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் சக்தியாக மாற்ற நாங்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளோம். முன்னோக்கிய பயணம் சவாலானது ஆனால் வாய்ப்புகள் நிறைந்தது,” என்று அவர் கூறினார். PTI RPS GK
வகை: முக்கிய செய்திகள்
SEO குறிச்சொற்கள்: #சுதேசியம், #செய்திகள், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் சந்தையில் 5 சதவீத பங்கை இந்தியா இலக்காகக் கொண்டுள்ளது: அமைச்சர்