मुंबई, २० सप्टेंबर (पीटीआय) शनिवारी सकाळी रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांच्या उपस्थितीत मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी शिल्फाटा आणि घणसोली दरम्यान ४.८८ किमी लांबीच्या बोगद्याचे काम यशस्वी झाले.
याला “महत्त्वपूर्ण कामगिरी” म्हणत, बोगद्याचे काम सुरू करणारे वैष्णव म्हणाले की, सुरत-बिलिमोरा विभागावरील हाय-स्पीड कॉरिडॉरचा पहिला टप्पा डिसेंबर २०२७ मध्ये सुरू होईल.
मुंबईजवळील घणसोली येथे पत्रकारांशी बोलताना मंत्री म्हणाले की, बुलेट ट्रेन “मध्यमवर्गीयांसाठी वाहतूक” असेल आणि भाडे “वाजवी” असेल.
ते म्हणाले की, गुगल मॅप्स अॅप मुंबई आणि अहमदाबाद दरम्यानचा प्रवास वेळ नऊ तास दाखवते, परंतु लोक बुलेट ट्रेनमध्ये दोन तास आणि सात मिनिटांत अंतर पार करू शकतील.
बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा पहिला टप्पा २०२७ मध्ये सुरत-बिलिमोरा सेक्शनवर सुरू केला जाईल, जो २०२८ मध्ये ठाणे आणि २०२९ मध्ये वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्सपर्यंत जाईल, असे वैष्णव म्हणाले.
“या सेवा अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की सकाळ आणि संध्याकाळच्या गर्दीच्या वेळेत दर अर्ध्या तासाने एक ट्रेन निघेल. एकदा संपूर्ण नेटवर्क स्थिर झाले की गर्दीच्या वेळेत दर १० मिनिटांनी एक ट्रेन येईल,” असे ते म्हणाले.
मुंबई आणि अहमदाबाद दरम्यान प्रवास करण्यासाठी तिकीट आरक्षणाची आवश्यकता राहणार नाही आणि प्रवासी स्टेशनवर येऊ शकतील आणि चढू शकतील, असे मंत्री म्हणाले.
बोगद्याच्या एका उघड्यावर उभे राहून, वैष्णव यांनी बटण दाबले आणि नियंत्रित डायनामाइटचा स्फोट झाला ज्यामुळे त्याचा शेवटचा थर फुटला आणि पाच किमी खोदकाम पूर्ण झाले.
नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने सांगितले की, न्यू ऑस्ट्रियन टनेल मेथड (एनएटीएम) वापरून खोदलेला हा बोगदा वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) आणि शिल्फाटा दरम्यानच्या २१ किमी भूमिगत मार्गाचा भाग आहे, ज्यामध्ये ठाणे खाडीखालील ७ किमीचा भाग समाविष्ट आहे.
नवीनतम प्रगतीसह, बुलेट ट्रेन बोगदा आता सावली शाफ्टला शिल्फाटा येथील बोगद्याच्या पोर्टलशी जोडतो, जो मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल (एमएएचएसआर) प्रकल्पाच्या व्हायाडक्ट भागाशी जोडतो, असे एनएचएसआरसीएलने एका प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे.
एनएचएसआरसीएलने म्हटले आहे की बोगद्याचे खोदकाम मे २०२४ मध्ये तीन टप्प्यात सुरू झाले आणि २.७ किमीच्या सतत विभागाचा पहिला ब्रेकथ्रू ९ जुलै रोजी साध्य झाला. घणसोली आणि शिल्फाटा दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी उत्खनन करण्यास परवानगी देण्यासाठी एक अतिरिक्त मध्यवर्ती बोगदा (एडीआयटी) बांधण्यात आला.
NATM बोगद्याची अंतर्गत रुंदी १२.६ मीटर आहे आणि आव्हानात्मक भूगर्भीय परिस्थितीत ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण कामे आणि सपोर्ट सिस्टम वापरून बांधण्यात आली आहे, असे त्यात म्हटले आहे.
महामंडळाने सांगितले की पुढील टप्प्यात वॉटरप्रूफिंग, अस्तरीकरण, फिनिशिंग आणि उपकरणे बसवणे यांचा समावेश असेल, तर उर्वरित १६ किमी बोगद्याचे काम टनेल बोरिंग मशीन (TBM) वापरून केले जाईल.
पूर्ण झालेला बोगदा एक सिंगल-ट्यूब, १३.१ मीटर व्यासाचा असेल ज्यामध्ये अप आणि डाउन दोन्ही मार्गांसाठी जुळे ट्रॅक असतील.
महामंडळाने सेटलमेंट मार्कर, पायझोमीटर, इनक्लिनोमीटर, स्ट्रेन गेज आणि प्रतिबंधित साइट प्रवेशासह व्यापक सुरक्षा उपायांवर देखील प्रकाश टाकला, तसेच बोगद्याच्या आत कामगारांसाठी ताजी हवा पंप करण्याच्या व्यवस्थेचा समावेश आहे.
५०८ किमी लांबीचा मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर हा भारतातील पहिला बुलेट ट्रेन प्रकल्प आहे.
एनएचएसआरसीएलच्या मते, ३२१ किमी लांबीच्या व्हायाडक्ट, ३९८ किमी लांबीच्या घाटाचे काम पूर्ण झाले आहे, तसेच १७ नदी पूल, नऊ स्टील पूल आणि २०६ किमी लांबीच्या चार लाखांहून अधिक ध्वनी अडथळे बसवण्याचे काम पूर्ण झाले आहे.
२०६ किमी लांबीच्या ट्रॅक बेडचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि मुख्य मार्गाच्या ४८ किमी लांबीच्या व्हायाडक्टमध्ये २००० हून अधिक ओव्हरहेड इक्विपमेंट मास्ट बसवण्यात आले आहेत, असे त्यात म्हटले आहे. पीटीआय केके जेपी एमएनके एआरयू
वर्ग: ब्रेकिंग न्यूज
एसईओ टॅग्ज: #स्वदेशी, #बातम्या, वैष्णव यांनी बुलेट ट्रेन बोगद्याचे काम पूर्ण केले; २०२७ मध्ये पहिला टप्पा सुरू होईल असे म्हटले आहे.