जिनेवा/नई दिल्ली, 14 दिसंबर (पीटीआई) ग्लोबल एयरलाइंस ग्रुप आईएटीए के अनुसार, जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग की घटनाओं में बढ़ोतरी चिंता का विषय है, और पायलटों को ज़्यादा सतर्क रहने की ज़रूरत है।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) लगभग 360 एयरलाइंस का प्रतिनिधित्व करता है, जो दुनिया के 80 प्रतिशत से ज़्यादा हवाई यातायात को संभालती हैं। एयर इंडिया, इंडिगो, एयर इंडिया एक्सप्रेस और स्पाइसजेट भी इस ग्रुप का हिस्सा हैं।
हाल के दिनों में, दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, अमृतसर, हैदराबाद, बेंगलुरु और चेन्नई एयरपोर्ट पर भी जीपीएस स्पूफिंग और इंटरफेरेंस की घटनाएं हुई हैं।
इस हफ़्ते जिनेवा में बातचीत के दौरान, आईएटीए अधिकारियों ने कहा कि जीपीएस इंटरफेरेंस की बढ़ती घटनाएं चिंता का विषय हैं। आईएटीए के डायरेक्टर जनरल विली वॉल्श ने कहा कि जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग की घटनाओं के कारण पायलटों को ऑपरेशन के मामले में ज़्यादा सतर्क रहने की ज़रूरत है, क्योंकि इसमें काफ़ी बढ़ोतरी हुई है।
“यह अब पूरी दुनिया में हो रहा है।” ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस)/ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस) स्पूफिंग और जैमिंग का मतलब है गलत सिग्नल देकर यूज़र के नेविगेशन सिस्टम में हेरफेर करने की कोशिश करना।
इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (आईसीएओ) जीएनएसएस स्पूफिंग को इंटरनेशनल रेडियो फ़्रीक्वेंसी इंटरफेरेंस (आरएफआई) का एक रूप मानता है।
आईएटीए में ऑपरेशंस, सेफ़्टी और सिक्योरिटी के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट निक कैरी ने कहा कि शुरुआत में ऐसी घटनाएं मिडिल ईस्ट में होती थीं और फिर, रूस-यूक्रेन संघर्ष के साथ, यह पूर्वी यूरोप में होने लगीं।
उन्होंने कहा, “अब, भारत, एशिया, वेनेज़ुएला में भी ऐसी घटनाएं हो रही हैं…”। आईएटीएके डेटा से पता चला है कि प्रति 1,000 उड़ानों पर जीपीएस लॉस की घटनाओं की संख्या के रूप में मापी गई जीपीएस लॉस दर 2022 में 31 की तुलना में 2025 में 59 होने का अनुमान है।
ये आंकड़े फ़्लाइट डेटा एक्सचेंज (एफडीएक्स) से संकलित डेटा पर आधारित हैं, जो ग्लोबल एविएशन डेटा मैनेजमेंट (जीएडीएम) कार्यक्रम का हिस्सा है।
इसमें कार्यक्रम का हिस्सा बनने वाली एयरलाइंस योगदान देती हैं। 2022 में, जीपीएस लॉस दर 31 थी, जो रिकॉर्ड की गई उड़ानों की अपेक्षाकृत कम संख्या पर आधारित थी और 2024 में, यह 56 थी, जो ज़्यादा ट्रैफ़िक वॉल्यूम के बावजूद एक स्थिर प्रवृत्ति दिखाती है। केरीन के एक प्रेजेंटेशन के अनुसार, इस साल जीपीएस लॉस रेट 59 तक पहुंचने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि यह बढ़ोतरी “ध्यान देने योग्य और चिंताजनक है – यह बताता है कि जीपीएस इंटरफेरेंस या जैमिंग ज़्यादा बार हो रही है, न कि सिर्फ़ फ्लाइट वॉल्यूम का नतीजा है”।
आईएटीए के अनुसार, एफडीएक्स ठोस डेटा के आधार पर एयरलाइंस की सुरक्षा जोखिमों को कम करने में एक ज़रूरी एसेट है। जब उनसे पूछा गया कि ऐसी घटनाओं के मुख्य कारण क्या हो सकते हैं, तो केरीन ने कहा कि यह सिविल एविएशन को टारगेट करने के बारे में नहीं है। “हम सिर्फ़ दर्शक हैं… क्योंकि यह किसी कॉन्फ्लिक्ट ज़ोन के आसपास एयरस्पेस मैनेजमेंट के लिए एक आम मिलिट्री रिस्पॉन्स है… हम बस या तो इसके बहुत करीब होते हैं या वे जो कुछ भी कर रहे हैं, वह असल में उनके टारगेटेड एरिया से थोड़ा बाहर होता है,” उन्होंने कहा।
उनके अनुसार, बेहतर कोऑर्डिनेशन, कम्युनिकेशन और सिस्टम इन घटनाओं से निपटने में मदद कर सकते हैं। “हम जागरूकता बढ़ा रहे हैं। क्या यह (जीपीएस स्पूफिंग, जैमिंग) कुछ ऐसा है जो मुझे हवाई जहाज में चढ़ने से रोकेगा? नहीं,” उन्होंने कहा।
भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इस हफ़्ते लोकसभा को बताया कि नवंबर 2023 से पिछले दो सालों में विमानों के जीपीएस सिस्टम में इंटरफेरेंस के कुल 1,951 मामले सामने आए हैं। एयरस्पेस में जीएनएसएस इंटरफेरेंस के संबंध में डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (डीजीसीए) के एडवाइजरी सर्कुलर के नवंबर 2023 में पब्लिश होने के बाद जीपीएस इंटरफेरेंस की रिपोर्टिंग शुरू हुई।पीटीआई राम अनु अनु
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