জেনেভা/নয়াদিল্লি, ১৪ ডিসেম্বর (পিটিআই) বৈশ্বিক বিমান সংস্থাগুলোর সংগঠন আইএটিএ-র মতে, ফ্লাইটে জিপিএস স্পুফিং এবং জ্যামিংয়ের ঘটনা বেড়ে যাওয়াটা উদ্বেগের বিষয় এবং পাইলটদের আরও সতর্ক থাকতে হবে।
ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) প্রায় ৩৬০টি বিমান সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে, যা বিশ্বের ৮০ শতাংশেরও বেশি বিমান পরিবহনের দায়িত্বে রয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস এবং স্পাইসজেটও এই গোষ্ঠীর অংশ।
সাম্প্রতিক সময়ে দিল্লি, মুম্বাই, কলকাতা, অমৃতসর, হায়দ্রাবাদ, বেঙ্গালুরু এবং চেন্নাই বিমানবন্দরেও জিপিএস স্পুফিং এবং হস্তক্ষেপের ঘটনা ঘটেছে।
এই সপ্তাহে জেনেভায় আলোচনার সময় আইএটিএ-র কর্মকর্তারা বলেছেন যে জিপিএস হস্তক্ষেপের ঘটনা বৃদ্ধি পাওয়াটা উদ্বেগের বিষয়। আইএটিএ-র মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ বলেছেন, জিপিএস স্পুফিং এবং জ্যামিংয়ের ঘটনা বেড়ে যাওয়ায় পাইলটদেরকে পরিচালনার ক্ষেত্রে আরও সতর্ক থাকতে হবে, কারণ এই বৃদ্ধি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।
“এখন এটি সারা বিশ্বজুড়েই ঘটছে।” গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস)/গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (জিএনএসএস) স্পুফিং এবং জ্যামিং বলতে ভুল সংকেত দিয়ে ব্যবহারকারীর নেভিগেশন সিস্টেমকে প্রভাবিত করার চেষ্টাকে বোঝায়।
ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও) জিএনএসএস স্পুফিংকে এক ধরনের আন্তর্জাতিক রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি হস্তক্ষেপ (আরএফআই) হিসেবে চিহ্নিত করে।
আইএটিএ-র অপারেশনস, সেফটি অ্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট নিক ক্যারিন বলেছেন, শুরুতে এই ধরনের ঘটনা মধ্যপ্রাচ্যে ঘটত এবং তারপর রাশিয়া-ইউক্রেন সংঘাতের কারণে এটি পূর্ব ইউরোপে ঘটতে শুরু করে।
তিনি বলেন, “এখন ভারত, এশিয়া, ভেনিজুয়েলাসহ বিভিন্ন স্থানে এমন ঘটনা ঘটছে।” আইএটিএ-র তথ্য অনুযায়ী, প্রতি ১,০০০ ফ্লাইটে জিপিএস সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঘটনার হার পরিমাপ করে দেখা গেছে যে, ২০২২ সালে এই হার ছিল ৩১, যা ২০২৫ সালে বেড়ে ৫৯ হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।
এই পরিসংখ্যানগুলো ফ্লাইট ডেটা এক্সচেঞ্জ (এফডিএক্স) থেকে সংকলিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা গ্লোবাল এভিয়েশন ডেটা ম্যানেজমেন্ট (জিএডিএম) প্রোগ্রামের একটি অংশ এবং এটি একটি একত্রিত ও পরিচয় গোপন রাখা ডেটাবেস।
এই প্রোগ্রামের অন্তর্ভুক্ত বিমান সংস্থাগুলো এতে তথ্য সরবরাহ করে। ২০২২ সালে, তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক রেকর্ড করা ফ্লাইটের উপর ভিত্তি করে জিপিএস সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার হার ছিল ৩১ এবং ২০২৪ সালে তা ছিল ৫৬, যা বেশি সংখ্যক ফ্লাইট চলাচল সত্ত্বেও একটি স্থিতিশীল প্রবণতা নির্দেশ করে। ক্যারিনের একটি উপস্থাপনা অনুসারে, এই বছর জিপিএস বিভ্রাটের হার ৫৯-এ পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এই বৃদ্ধি “উল্লেখযোগ্য এবং উদ্বেগজনক — এটি ইঙ্গিত দেয় যে জিপিএস-এ হস্তক্ষেপ বা জ্যামিং আরও ঘন ঘন ঘটছে, যা কেবল ফ্লাইটের সংখ্যার উপর নির্ভরশীল নয়”।
আইএটিএ-এর মতে, নির্ভরযোগ্য তথ্যের ভিত্তিতে বিমান সংস্থাগুলোর নিরাপত্তা ঝুঁকি কমানোর জন্য এফডিএক্স একটি অপরিহার্য সম্পদ। এই ধরনের ঘটনার মূল কারণ কী হতে পারে জানতে চাইলে ক্যারিন বলেন, এটি বেসামরিক বিমান চলাচলকে লক্ষ্য করে করা হচ্ছে না। তিনি বলেন, “আমরা কেবল দর্শক… কারণ এটি একটি সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলের আশেপাশে আকাশসীমা ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে একটি সাধারণ সামরিক প্রতিক্রিয়া… আমরা হয় এর খুব কাছাকাছি থাকি অথবা তারা যা করছে তা আসলে তাদের লক্ষ্যবস্তু এলাকার কিছুটা বাইরে চলে যাচ্ছে।”
তার মতে, উন্নত সমন্বয়, যোগাযোগ এবং সিস্টেম এই ঘটনাগুলো মোকাবিলায় সাহায্য করতে পারে। তিনি বলেন, “আমরা সচেতনতা বাড়াচ্ছি। এটি (জিপিএস স্পুফিং, জ্যামিং) কি এমন কিছু যা আমাকে বিমানে উঠতে বাধা দেবে? না।”
ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রণালয় এই সপ্তাহে লোকসভাকে জানিয়েছে যে, নভেম্বর ২০২৩ থেকে গত দুই বছরে বিমানের জিপিএস সিস্টেমে হস্তক্ষেপের মোট ১,৯৫১টি ঘটনা রিপোর্ট করা হয়েছে। আকাশপথে জিএনএসএস (GNSS) হস্তক্ষেপ সংক্রান্ত ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ)-এর পরামর্শমূলক বিজ্ঞপ্তি প্রকাশের পর নভেম্বর ২০২৩ থেকে জিপিএস হস্তক্ষেপের ঘটনা রিপোর্ট করা শুরু হয়। পিটিআই র্যাম অনু অনু
বিভাগ: ব্রেকিং নিউজ
এসইও ট্যাগ: #স্বদেশী, #সংবাদ, ক্রমবর্ধমান জিপিএস হস্তক্ষেপের ঘটনা উদ্বেগজনক: বৈশ্বিক বিমান সংস্থা গোষ্ঠী আইএটিএ