ਜਿਨੇਵਾ/ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 14 ਦਸੰਬਰ (ਪੀ.ਟੀ.ਆਈ.) ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਪੀਐਸ ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ.) ਲਗਭਗ 360 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਇੰਡੀਗੋ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਵੀ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਬੰਗਲੌਰ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਜੇਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ, ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ”। ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜੀਪੀਐਸ)/ ਗਲੋਬਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ (ਜੀਐਨਐਸਐਸ) ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੰਗਠਨ (ਆਈ.ਸੀ.ਏ.ਓ.) ਜੀਐਨਐਸਐਸ ਸਪੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (RFI) ਦੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।
ਆਈਏਟੀਏ ਵਿਖੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼, ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ, ਨਿੱਕ ਕੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
“ਹੁਣ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ…,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ 1,000 ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜੀਪੀਐਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2025 ਵਿੱਚ 59 ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਇਹ 31 ਸਨ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ (ਐਫਡੀਐਕਸ) ਤੋਂ ਸੰਕਲਿਤ ਡੇਟਾ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਡੀ-ਪਛਾਣਿਆ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਜੀ.ਏ.ਡੀ.ਐਮ.) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। 2022 ਵਿੱਚ, ਜੀਪੀਐਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ 31 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ, ਇਹ 56 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੁਝਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਜੀਪੀਐਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ 59 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਧਾ “ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ – ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਜਾਮਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਲਾਈਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ”।
ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਠੋਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਫਡੀਐਕਸ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਸ਼ਕ ਹਾਂ… ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਆਮ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ… ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਰੇ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਹਤਰ ਤਾਲਮੇਲ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। “ਅਸੀਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਇਹ (ਜੀਪੀਐਸ ਸਪੂਫਿੰਗ, ਜਾਮਿੰਗ) ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ? ਨਹੀਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੰਬਰ 2023 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕੁੱਲ 1,951 ਮੁੱਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੀਪੀਐਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨਵੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੀਐਨਐਸਐਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸੰਬੰਧੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀ.ਜੀ.ਸੀ.ਏ.) ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਰਕੂਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।ਪੀਟੀਆਈ ਰੈਮ ਅਨੁ ਅਨੁ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਐਸਈਓ ਟੈਗਸ: #ਸਵਦੇਸੀ, #ਖ਼ਬਰਾਂ, ਵਧਦੀਆਂ ਜੀਪੀਐਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ: ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਮੂਹਆਈਏਟੀਏ