જીનીવા/નવી દિલ્હી, ૧૪ ડિસેમ્બર (પીટીઆઈ) ગ્લોબલ એરલાઇન્સ ગ્રુપઆઈએટીએ અનુસાર, જીપીએસ સ્પૂફિંગ અને જામિંગની વધતી જતી ઘટનાઓ ચિંતાનો વિષય છે, અને પાઇલટ્સે વધુ સતર્ક રહેવાની જરૂર છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈએટીએ) લગભગ ૩૬૦ એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકના ૮૦ ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. એર ઇન્ડિયા, ઇન્ડિગો, એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ અને સ્પાઇસજેટ પણ આ જૂથનો ભાગ છે.
તાજેતરના સમયમાં, દિલ્હી, મુંબઈ, કોલકાતા, અમૃતસર, હૈદરાબાદ, બેંગ્લોર અને ચેન્નાઈ એરપોર્ટ પર જીપીએસ સ્પૂફિંગ અને હસ્તક્ષેપની ઘટનાઓ પણ બની છે.
આ અઠવાડિયે જીનીવામાં વાતચીત દરમિયાન, આઈએટીએ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે જીપીએસ હસ્તક્ષેપની ઘટનાઓમાં વધારો ચિંતાનો વિષય છે. આઈએટીએના ડિરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે જીપીએસ સ્પૂફિંગ અને જામિંગની ઘટનાઓમાં પાઇલટ્સે કામગીરીના સંદર્ભમાં વધુ સતર્ક રહેવાની જરૂર છે, કારણ કે આ વધારો ખૂબ જ નોંધપાત્ર રહ્યો છે.
“તે હવે સમગ્ર વિશ્વમાં અસ્તિત્વમાં છે”. ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (જીપીએસ)/ ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (જીએનએસએસ) સ્પૂફિંગ અને જામિંગનો અર્થ ખોટા સંકેતો આપીને વપરાશકર્તાની નેવિગેશન સિસ્ટમ સાથે છેડછાડ કરવાનો પ્રયાસ થાય છે.
ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇસીએઓ) જીએનએસએસ સ્પૂફિંગને ઇન્ટરનેશનલ રેડિયો ફ્રીક્વન્સી ઇન્ટરફરન્સ (આરએફઆઈ) ના એક સ્વરૂપ તરીકે ઓળખે છે.
આઈએટીએ ખાતે ઓપરેશન્સ, સેફ્ટી એન્ડ સિક્યુરિટીના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ નિક કેરીને જણાવ્યું હતું કે શરૂઆતમાં આવી ઘટનાઓ મધ્ય પૂર્વમાં થતી હતી અને પછી, રશિયન-યુક્રેનિયન સંઘર્ષ સાથે, તે પૂર્વી યુરોપમાં બનતી હતી.
“હવે, ભારતમાં, એશિયામાં, વેનેઝુએલામાં ઘટનાઓ બની રહી છે…,” તેમણે કહ્યું. આઈએટીએ ના ડેટા દર્શાવે છે કે જીપીએસ નુકશાન દર માપવામાં આવ્યો છે કારણ કે 2025 માં 1,000 ફ્લાઇટ્સ દીઠ જીપીએસ નુકસાનની ઘટનાઓની સંખ્યા 59 હોવાનો અંદાજ છે, જે 2022 માં 31 હતી.
આ આંકડા ફ્લાઇટ ડેટા એક્સચેન્જ (એફડીએક્સ) માંથી સંકલિત ડેટા પર આધારિત છે, જે ગ્લોબલ એવિએશન ડેટા મેનેજમેન્ટ (જીએડીએમ) પ્રોગ્રામનો ભાગ છે અને ફ્લાઇટ ડેટાનો એક સંકલિત ડી-ઓળખાયેલ ડેટાબેઝ છે.
તેમાં પ્રોગ્રામનો ભાગ રહેલી એરલાઇન્સ દ્વારા ફાળો આપવામાં આવે છે. 2022 માં, જીપીએસ નુકસાન દર 31 હતો, જે પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યામાં રેકોર્ડ કરેલી ફ્લાઇટ્સ પર આધારિત હતો અને 2024 માં, તે 56 હતો, જે ટ્રાફિકના ઊંચા જથ્થા છતાં સ્થિર વલણ દર્શાવે છે.
કેરીન દ્વારા રજૂ કરાયેલી રજૂઆત મુજબ, આ વર્ષે જીપીએસ નુકસાન દર 59 સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. તેમણે નોંધ્યું હતું કે આ વધારો “નોંધપાત્ર અને ચિંતાજનક છે – તે સૂચવે છે કે જીપીએસ દખલગીરી અથવા જામિંગ વધુ વારંવાર બની રહ્યું છે, ફક્ત ફ્લાઇટ વોલ્યુમનું કાર્ય નથી”.
આઈએટીએ મુજબ, નક્કર ડેટાના આધારે એરલાઇન્સ સુરક્ષા જોખમોને ઘટાડવા માટે એફડીએક્સ એક આવશ્યક સંપત્તિ છે. જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે આવી ઘટનાઓના મુખ્ય કારણો શું હોઈ શકે છે, ત્યારે કેરીને કહ્યું કે તે નાગરિક ઉડ્ડયનને લક્ષ્ય બનાવવા વિશે નથી. “અમે ફક્ત નજરે જોનારા છીએ… કારણ કે તે સંઘર્ષ ક્ષેત્રની આસપાસ એરસ્પેસ મેનેજમેન્ટ માટે લાક્ષણિક લશ્કરી પ્રતિક્રિયા છે… અમે કાં તો તેની ખૂબ નજીક હોઈએ છીએ અથવા તેઓ જે કંઈ કરી રહ્યા છે તે ખરેખર તેમના લક્ષ્ય વિસ્તારથી થોડું આગળ છે,” તેમણે કહ્યું.
તેમના મતે, વધુ સારું સંકલન, સંદેશાવ્યવહાર અને સિસ્ટમો ઘટનાઓનો સામનો કરવામાં મદદ કરી શકે છે. “અમે જાગૃતિ લાવી રહ્યા છીએ. શું તે (જીપીએસ સ્પૂફિંગ, જામિંગ) કંઈક એવું છે જે મને વિમાનમાં ચઢતા અટકાવશે? ના,” તેમણે કહ્યું.
ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે આ અઠવાડિયે લોકસભામાં માહિતી આપી હતી કે નવેમ્બર 2023 થી બે વર્ષ દરમિયાન વિમાનની જીપીએસ સિસ્ટમમાં દખલગીરીના કુલ 1,951 મુદ્દાઓ નોંધાયા છે. નવેમ્બર 2023 માં એરસ્પેસમાં જીએનએસએસ દખલગીરી અંગે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) ના સલાહકાર પરિપત્રના પ્રકાશન પછીજીપીએસ દખલગીરી રિપોર્ટિંગ શરૂ થયું. પીટીઆઈ રેમ અનુ અનુ
શ્રેણી: બ્રેકિંગ ન્યૂઝ
એસઇઓ ટૅગ્સ: #સ્વદેશી, #સમાચાર, જીપીએસ દખલગીરીની વધતી ઘટનાઓ ચિંતાનો વિષય: વૈશ્વિક એરલાઇન્સ આઈએટીએ જૂથ