नई दिल्लीः एयर इंडिया के एक पायलट ने सोमवार को लंदन हीथ्रो से बेंगलुरु के लिए उड़ान भरने के बाद बोइंग 787-8 विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच में खराबी की सूचना दी, और एयरलाइन ने जांच के लिए विमान को ग्राउंड कर दिया है।
एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान, या ड्रीमलाइनर की दुर्घटना के बाद ईंधन नियंत्रण स्विच का कामकाज फोकस में है, जिसमें पिछले जून में 260 लोग मारे गए थे, क्योंकि प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में टेक-ऑफ के तुरंत बाद ईंधन की आपूर्ति में कटौती का उल्लेख किया गया था।
सूत्रों ने कहा कि सोमवार सुबह बेंगलुरु में उतरने के बाद, पायलट ने दोष लॉग बुक में दर्ज किया कि बाएं इंजन का ईंधन स्विच ‘रन’ से ‘कट ऑफ’ पर फिसल गया और यह अपनी स्थिति में बंद नहीं हो रहा था।
‘रन’ और ‘कट ऑफ’ का उपयोग क्रमशः इंजन शुरू करने या बंद करने के लिए किया जाता है।
विमान ने लंदन से बेंगलुरु के लिए उड़ान AI132 का संचालन किया और यह सोमवार सुबह बेंगलुरु में उतरा। सूत्रों ने बताया कि विमान में 200 से अधिक लोग सवार थे।
एयर इंडिया ने सोमवार को कहा कि उसे पता था कि उसके एक पायलट ने बोइंग 787-8 विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच में संभावित खराबी की सूचना दी थी।
उन्होंने कहा, “यह प्रारंभिक जानकारी प्राप्त करने के बाद, हमने उक्त विमान को ग्राउंड कर दिया है और पायलट की चिंताओं की प्राथमिकता के आधार पर जांच करने के लिए ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) को शामिल कर रहे हैं। इस मामले की जानकारी विमानन नियामक डीजीसीए को दे दी गई है।
एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “डीजीसीए के निर्देश के बाद एयर इंडिया ने अपने बेड़े में सभी बोइंग 787 विमानों के ईंधन नियंत्रण स्विचों की जांच की और कोई समस्या नहीं पाई।
पायलटों के समूह एफ. आई. पी. के अनुसार, ईंधन नियंत्रण स्विच में खराबी लंदन हीथ्रो में ही हुई होगी।
बोइंग ने एक बयान में कहा कि वह एयर इंडिया के संपर्क में है और इस मामले की उनकी समीक्षा का समर्थन कर रहा है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) की ओर से तत्काल कोई टिप्पणी नहीं आई है
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने कहा कि वह एआई171 दुर्घटना के बाद ड्रीमलाइनर के विद्युत प्रणालियों की जांच करने पर जोर दे रहा है।
एक बयान में, एफ. आई. पी., जो ए. आई. 171 दुर्घटना से संबंधित मुकदमे में भी पक्षकार है, ने ड्रीमलाइनर से जुड़ी विभिन्न घटनाओं को सूचीबद्ध किया।
“आज फिर से हीथ्रो में इतिहास दोहराया गया है जहाँ शुरू में स्विच को चलाने के लिए स्थानांतरित करने के बाद बाएं ईंधन नियंत्रण स्विच बंद हो रहा था। इसके अलावा, हम इस बात पर जोर दे रहे हैं कि सभी बी-787 को ग्राउंड किया जाए और विद्युत प्रणालियों की जांच की जाए।
गैर-लाभकारी समूह सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन ने सोमवार को कहा कि उड़ान के संचालन के दौरान, चालक दल ने विमान के बाएं इंजन के ईंधन नियंत्रण स्विच के असामान्य व्यवहार की सूचना दी।
इसने एक बयान में दावा किया, “इंजन शुरू होने के दौरान, स्विच दो प्रयासों में रन की स्थिति में बंद रहने में विफल रहा, कट ऑफ की ओर बढ़ रहा था-एक खराबी जो विशिष्ट परिस्थितियों में उड़ान में अनजाने में इंजन को बंद कर सकती थी।
फाउंडेशन ने ड्रीमलाइनर पर की गई एहतियाती जांच के पुनर्मूल्यांकन की भी मांग की है और डीजीसीए से यह निर्धारित करने का भी आग्रह किया है कि क्या यह एक व्यापक मुद्दा था।
ईंधन स्विच विमान के इंजनों में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। स्विच में दो स्थान होते हैं-‘रन’ और ‘कट ऑफ’-और इसका उपयोग इंजन को शुरू करने या बंद करने के लिए किया जाता है।
ईंधन स्विच की स्थिति को गलती से नहीं बदला जा सकता है, और एक प्रक्रिया है।
ईंधन स्विचों को आम तौर पर कोष्ठक के साथ संरक्षित किया जाता है ताकि कोई आकस्मिक गतिविधि न हो। पायलट ने कहा कि स्विचों को अपनी स्थिति बदलने से पहले ऊपर खींचना होगा।
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में, ईंधन स्विच थ्रस्ट लीवर के नीचे स्थित होते हैं।
भारत में सबसे खराब विमान दुर्घटनाओं में से एक में, 12 जून, 2025 को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान के लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरने वाली उड़ान AI171 के दुर्घटनाग्रस्त होने से 241 यात्रियों सहित कुल 260 लोगों की मौत हो गई।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) दुर्घटना की जांच कर रहा है।
पिछले साल 12 जुलाई को जारी दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में एएआईबी ने कहा था कि विमान के दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति एक सेकंड के अंतराल के भीतर काट दी गई थी, जिससे उड़ान भरने के तुरंत बाद कॉकपिट में भ्रम पैदा हो गया था।
“कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, पायलटों में से एक को दूसरे से यह पूछते हुए सुना जाता है कि उसने काट क्यों दिया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।
वर्तमान में एयर इंडिया के पास 33 बोइंग 787 विमान हैं, जिनमें 26 पुराने बोइंग 787-8 विमान और 7 बोइंग 787-9 विमान हैं।
2025 में, बोइंग ने 12 बोइंग 787-9 सहित विभिन्न एयरलाइनों को 14 बोइंग 787 वितरित किए। पीटीआई आरएएम आईएएस एचवीए
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