ബെംഗളൂരു, ഫെബ്രുവരി 10 (പിടിഐ) മത്സരത്തേക്കാൾ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തിൽ വേരൂന്നിയ, ജനകേന്ദ്രീകൃതവും പ്രയോഗാധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു സംരംഭമായിട്ടാണ് ഇന്ത്യയുടെ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് ഐഎസ്ആർഒ ചെയർമാൻ വി നാരായണൻ ചൊവ്വാഴ്ച പറഞ്ഞു.
രാജ്യത്തിന്റെ ബഹിരാകാശ യാത്രയുടെ ആറ് പതിറ്റാണ്ടുകൾ എടുത്തുകാണിച്ച നാരായണൻ, ഈ പരിപാടി എളിമയുള്ള തുടക്കങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്ത്യയെ മാത്രമല്ല, അന്താരാഷ്ട്ര സമൂഹത്തെയും സേവിക്കുന്ന ആഗോളതലത്തിൽ ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥയായി പരിണമിച്ചുവെന്നും, സഹകരണം അതിന്റെ പ്രധാന തത്വശാസ്ത്രമാണെന്നും പറഞ്ഞു.
യുഎസ്-ഇന്ത്യ സ്പേസ് ബിസിനസ് ഫോറത്തിന്റെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ സംസാരിച്ച ഐഎസ്ആർഒ മേധാവി ഇന്ത്യയുടെ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയിൽ യുഎസ്എയുടെ സംഭാവനകളെ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് 15 വർഷത്തിനുശേഷം, 1962 ൽ ഇന്ത്യയിൽ ബഹിരാകാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഇന്ത്യ വിക്ഷേപിച്ച ആദ്യത്തെ റോക്കറ്റ് യുഎസിൽ നിർമ്മിച്ച് നാസ വിതരണം ചെയ്തു.
ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ദൗത്യം പ്രധാനമായും ജനങ്ങളുടെ പ്രയോജനത്തിനാണെന്ന് നാരായണൻ അടിവരയിട്ടു.
“ആരുമായും മത്സരിക്കാനല്ല, മറിച്ച് ഇന്ത്യയിലെ സാധാരണക്കാരുടെ പ്രയോജനത്തിനായി നൂതന ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യ കൊണ്ടുവരുന്നതിനാണ് ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്,” ബഹിരാകാശ വകുപ്പ് സെക്രട്ടറി നാരായണൻ പറഞ്ഞു.
മനുഷ്യ കേന്ദ്രീകൃതമായി തുടരുന്നതിനൊപ്പം ആഗോള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഈ പരിപാടിയുടെ ദർശനം കാലക്രമേണ വികസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
“ഇന്ന്, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ സാധാരണക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, ആഗോള സമൂഹത്തിനും സേവനം നൽകുന്നതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇത് മനുഷ്യ കേന്ദ്രീകൃതവും പ്രയോഗത്തിൽ അധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു പരിപാടിയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിലും വാണിജ്യത്തിലും കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര പങ്കാളിത്തത്തിന് ആഹ്വാനം ചെയ്തു.
യുഎസ് പ്രതിനിധികളെയും വ്യവസായ പ്രമുഖരെയും സ്വാഗതം ചെയ്തുകൊണ്ട്, ബഹിരാകാശ മേഖലയിൽ ഇന്ത്യയും അമേരിക്കയും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒത്തുചേരലിനെയാണ് ഫോറം പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“ഇത്തരത്തിലുള്ള പരിപാടി സഹകരണപരമായിരിക്കണം; അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തോടെയുള്ള ഒന്ന്, ആ സാഹചര്യത്തിൽ യുഎസ്-ഇന്ത്യ ബഹിരാകാശ ബിസിനസ് ഫോറം യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 14 ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികളെ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്,” നാരായണൻ പറഞ്ഞു.
ആദ്യകാല ഇന്തോ-യുഎസ് സഹകരണത്തെ അനുസ്മരിച്ചുകൊണ്ട്, 1963-ൽ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ സൗണ്ടിംഗ് റോക്കറ്റിന്റെ വിക്ഷേപണത്തെയും ഉപഗ്രഹ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ആരോഗ്യ നിരീക്ഷണ പഠനങ്ങൾ, ചന്ദ്ര പര്യവേക്ഷണം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള തുടർന്നുള്ള സംയുക്ത ദൗത്യങ്ങളെയും അദ്ദേഹം ഉദ്ധരിച്ചു.
“ആ സമയത്ത് മികച്ച പിന്തുണയ്ക്ക് യുഎസ് ടീമിന് നന്ദി പറയട്ടെ, നിങ്ങൾ നൽകിയത് രാജ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തുടക്കമായിരുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ചന്ദ്രയാൻ ദൗത്യങ്ങൾ, NISAR ഉപഗ്രഹം, വാണിജ്യ വിക്ഷേപണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സംയുക്ത നേട്ടങ്ങളെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്, നാരായണൻ, സഹകരണം തുല്യ പങ്കാളിത്തത്തിലേക്ക് വളർന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
“ഇന്ത്യയും യുഎസും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം മാത്രമല്ല, വൈകാരിക സഹകരണവും ഈ ദൗത്യത്തിലൂടെ ശക്തമായ ഒരു ബന്ധവും പ്രകടമായി,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
2020 ലെ മേഖലാ പരിഷ്കാരങ്ങളെത്തുടർന്ന് ഇന്ത്യയുടെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 2035 ഓടെ രാജ്യത്തിന്റെ സ്വന്തം ബഹിരാകാശ നിലയം നിർമ്മിക്കുന്നതും ക്രൂ ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടെയുള്ള അഭിലാഷകരമായ ഭാവി ലക്ഷ്യങ്ങൾ അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
“സ്ഥലം മുഴുവൻ ആഗോള സമൂഹത്തിനും പൊതുവായതാണ്, അതിന്റെ പ്രയോജനം ഈ ലോകത്തിലെ ഓരോ പൗരനും ആസ്വദിക്കണം,” നാരായണൻ പറഞ്ഞു, സുസ്ഥിരമായ ആഗോള സഹകരണത്തിന് ആഹ്വാനം ചെയ്തു.
ഇന്ത്യൻ വ്യവസായം ഇന്ന് മിഷൻ ഹാർഡ്വെയറിന്റെയും സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെയും ഗണ്യമായ പങ്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ചെലവുകളും സമയക്രമങ്ങളും കുറയ്ക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അളക്കാൻ ISRO-യെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
“ഏകദേശം 75 ശതമാനം ധനസഹായവും സാക്ഷാത്കാരവും ഇന്ത്യൻ വ്യവസായങ്ങളിലൂടെയാണ് ലഭിക്കുന്നത്, കാരണം മിക്ക ഹാർഡ്വെയർ, സോഫ്റ്റ്വെയർ നിർമ്മാണവും ഇന്ത്യൻ വ്യവസായങ്ങളാണ് നടത്തുന്നത്,” നാരായണൻ പറഞ്ഞു.
മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, ചന്ദ്രയാൻ-4, ചന്ദ്രയാൻ-5, ചൊവ്വ, ശുക്ര ദൗത്യങ്ങൾ, ഭൂമി നിരീക്ഷണ, നാവിഗേഷൻ നക്ഷത്രസമൂഹങ്ങളുടെ വികാസം, ഗഗൻയാൻ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ പരിപാടി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു അഭിലാഷകരമായ റോഡ്മാപ്പ് ISRO ചെയർമാൻ വിശദീകരിച്ചു.
2028 ഓടെ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ നിലയ മൊഡ്യൂളും 2035 ഓടെ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ മൾട്ടി-മോഡ്യൂൾ ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ നിലയവും വിക്ഷേപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ടെന്നും 2040 ഓടെ ഒരു ക്രൂ ചാന്ദ്ര ദൗത്യത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയുടെ ദീർഘകാല മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണ പദ്ധതികൾക്ക് നിലവിൽ സേവനത്തിലുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു പുതിയ ക്ലാസ് ഹെവി-ലിഫ്റ്റ് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് നാരായണൻ പറഞ്ഞു.
1980-ൽ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന് ലോ എർത്ത് ഓർബിറ്റിലേക്ക് (LEO) 35 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉയർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഭാവിയിലെ ക്രൂ ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങൾക്ക് 80-100 ടൺ വരെ ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന റോക്കറ്റുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്നും, ഇത് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ, പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, നിർമ്മാണ ആവാസവ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവയുടെ വികസനം ആവശ്യമായി വരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇടത്തരം ഘട്ടമായി 30,000 കിലോഗ്രാം LEO ശേഷിയുള്ള അടുത്ത തലമുറ വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾക്കായി ISRO ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, എന്നാൽ 2040 ആകുമ്പോഴേക്കും ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് സുസ്ഥിരമായ സാങ്കേതിക വികസനത്തിലൂടെയും അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തിലൂടെയും നിരവധി മടങ്ങ് വർദ്ധനവ് ആവശ്യമാണെന്നും അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. PTI GMS GMS SA
പി.ടി.ഐ ജി.എം.എസ് ജി.എം.എസ് എസ്.എ.
വിഭാഗം: ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ്
എസ്.ഇ.ഒ. ടാഗുകൾ:#സ്വദേശി, #വാർത്ത, മത്സരത്തേക്കാൾ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണത്തിൽ വേരൂന്നിയ ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ പേജ്: ISRO മേധാവി