नई दिल्लीः पर्यावरण मंत्रालय और रेलवे ने वन्यजीव-ट्रेन की टक्कर को रोकने के लिए हाथी रेंज में 110 संवेदनशील हिस्सों और दो बाघ रेंज वाले राज्यों में 17 अतिरिक्त हिस्सों की पहचान की है।
उन्होंने कहा कि इस तरह की टक्करों को रोकने के लिए कई प्रौद्योगिकी आधारित समाधानों का भी परीक्षण किया जा रहा है।
प्रोजेक्ट एलिफेंट, भारतीय वन्यजीव संस्थान (डब्ल्यूआईआई) राज्य वन विभागों और भारतीय रेलवे की टीमों द्वारा किए गए व्यापक संयुक्त क्षेत्र सर्वेक्षणों ने स्थल-विशिष्ट पारिस्थितिक स्थितियों का मूल्यांकन किया और प्रत्येक स्थान के अनुरूप लक्षित शमन उपायों का प्रस्ताव किया।
मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “3,452.4 किलोमीटर को कवर करने वाले 127 रेलवे खंडों के विस्तृत मूल्यांकन के आधार पर, 14 राज्यों में 1,965.2 किलोमीटर के 77 खंडों को वन्यजीवों की आवाजाही के पैटर्न और पशु मृत्यु दर के जोखिम को देखते हुए शमन के लिए प्राथमिकता दी गई थी।
अधिकारी ने कहा कि इन प्राथमिकता वाले हिस्सों के लिए अनुशंसित शमन पैकेज में 503 रैंप और लेवल क्रॉसिंग, 72 पुलों का विस्तार और संशोधन, 39 बाड़ या ट्रेंचिंग संरचनाएं, चार निकास रैंप, 65 नए अंडरपास और 22 ओवरपास शामिल हैं।
उन्होंने कहा, “यह कुल 705 शमन संरचनाओं के बराबर है जिन्हें वन्यजीवों के सुरक्षित मार्ग को सुविधाजनक बनाने और टकराव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अधिकारी ने आगे कहा कि वन्यजीव-ट्रेनों की टक्कर को रोकने के लिए कई प्रौद्योगिकी-आधारित समाधानों का भी परीक्षण और कार्यान्वयन किया जा रहा है।
उन्होंने कहा, “एक उल्लेखनीय नवाचार डिस्ट्रीब्यूटेड एकॉस्टिक सिस्टम (डीएएस) आधारित इंट्रूजन डिटेक्शन सिस्टम (आईडीएस) है, जिसे हाथी परिदृश्यों में संवेदनशील रेलवे खंडों के साथ तैनात किया जा रहा है।
उन्होंने कहा कि पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के तहत चार खंडों में पायलट प्रतिष्ठानों को सफलतापूर्वक चालू किया गया है, जिसमें असम में कुल 64.03 किलोमीटर हाथी गलियारे और 141 किलोमीटर रेलवे ब्लॉक खंड शामिल हैं।
“इस प्रणाली को अब उत्तर बंगाल के संवेदनशील रेलवे खंडों और पूर्वी तट रेलवे के तहत ओडिशा के कुछ हिस्सों में दोहराया जा रहा है। एक अन्य आशाजनक हस्तक्षेप तमिलनाडु के मदुक्कराई में तैनात एआई-आधारित पूर्व-चेतावनी प्रणाली है, जो थर्मल और मोशन-सेंसिंग तकनीक से लैस 12 टावर-माउंटेड कैमरों के नेटवर्क का उपयोग करता है।
उन्होंने यह भी कहा कि यह प्रणाली रेलवे पटरियों के 100 मीटर के भीतर हाथियों की आवाजाही का पता लगाती है और स्वचालित रूप से वन और रेलवे अधिकारियों को सचेत करती है, जिससे ट्रेनों की गति धीमी हो जाती है और हाथियों को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति मिलती है।
मंत्रालय द्वारा भारतीय वन्यजीव संस्थान के सहयोग से “रेलवे पटरियों पर हाथियों की मृत्यु दर को कम करने के लिए नीति कार्यान्वयन” पर आयोजित दो दिवसीय कार्यशाला के दौरान अपडेट साझा किए गए।
इसके अतिरिक्त, कई नई रेलवे लाइनों और विस्तार परियोजनाओं-जिनमें पटरियों को दोहरीकरण और तीन गुना करना शामिल है-ने वन्यजीव अनुकूल बुनियादी ढांचे को शामिल किया है।
इनमें छत्तीसगढ़ में अचनकमार-अमरकंटक हाथी गलियारे से गुजरने वाली गेवरा रोड-पेंड्रा रोड रेलवे लाइन; दारेकासा-सालेकासा रेलवे ट्रैक ट्रिपलिंग परियोजना और महाराष्ट्र में नागभीड-इटवारी गेज परिवर्तन परियोजना शामिल हैं।
असम में अज़ारा-कामाख्या रेलवे लाइन के 3.5-किमी के संवेदनशील हिस्से के साथ एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण हस्तक्षेप की योजना बनाई गई है, जो रानी-गरभंगा-दीपोर बील हाथी गलियारे को काटता है, जहां अतीत में कई हाथियों की मौत हुई थी।
इस खंड को ऊपर उठाया जाएगा ताकि गलियारे में हाथियों की सुरक्षित आवाजाही हो सके। पीटीआई जीजेएस डीआईवी ओज़ ओज़
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